Jediný pražský úsek rychlotrati půjde do soutěže. Za projekt tři sta milionů

Správa železnic vypíše v příštích měsících soutěž na projektanta úseku vysokorychlostní trati přes Prahu. Vypsání zakázky schválila správní rada na svém posledním zasedání, předpokládaná hodnota je zhruba 300 milionů korun. Úsek vede z Prahy-Vršovic do Prahy-Běchovic — jde o takzvanou severní větev — a o rozhodnutí informoval 16. září server Zdopravy.cz.

Na poměry trati, která má vést až do Brna, je to krátký kus. Zároveň je to jediný kus na území hlavního města, a právě to z něj dělá ten komplikovaný.

Co má projektant nakreslit

Zakázka zahrnuje zajištění projektové přípravy včetně zpracování záměru projektu, dokumentace pro povolení stavby a projektové dokumentace pro provádění stavby.

Předpokládaná výše zakázky je přibližně 300 milionů korun. Její vyhlášení očekáváme v následujících měsících.

— Nela Friebová, mluvčí Správy železnic

Je to druhá část budoucí VRT z Prahy do Brna, která se dostala do fáze soutěže na dokumentaci pro povolení stavby. První, z Běchovic do Světlé nad Sázavou, běží od jara; Správa železnic aktuálně hodnotí dvě podané nabídky a zakázku současně zkoumá Úřad pro ochranu hospodářské soutěže.

Obě soutěže se tedy potkávají v Běchovicích. Jedna pokrývá 106 kilometrů směrem na Vysočinu a visí u antimonopolního úřadu. Druhá pokrývá cestu odtamtud zpátky do města a ještě nebyla vyhlášena.

Koridor je od srpna pevně daný

Právní příprava pražského úseku proběhla přes léto. Vláda v srpnu schválila Dílčí územní rozvojový plán, který vymezuje koridory pro vysokorychlostní tratě na území hlavního města — konkrétně koridor v úseku Praha-Vršovice – Praha-Běchovice, včetně kolejiště určeného pro krátkodobé odstavování vlakových souprav.

To je rozdíl proti běžné zakázce v téhle fázi: projektant bude pracovat uvnitř koridoru, který je vyřešený na vládní úrovni, a ne navrhovat, kudy by trať měla vést.

Nákladní spojka schovaná ve stejném balíku

Jeden prvek celého řešení s rychlými osobními vlaky nesouvisí vůbec. Součástí je novostavba spojovací koleje mezi tratěmi Praha-Libeň – Praha-Malešice a Praha-Malešice – Praha-Běchovice, takzvaná Jahodnická spojka, která má umožnit lepší průjezd nákladních vlaků pražským uzlem.

Když se to čte spolu s deklarovaným smyslem celého úseku, začíná to vypadat jako skutečný argument pro něj.

VRT Praha není jen součástí budoucí vysokorychlostní sítě. Je to zároveň důležitý kapacitní projekt pro celý železniční uzel Praha. Oddělení části dálkové dopravy od nejvytíženějších konvenčních tratí přinese větší prostor pro spolehlivější regionální, osobní i nákladní dopravu a zvýší odolnost železničního provozu při různých mimořádných událostech.

— Tomáš Tóth, generální ředitel Správy železnic, citováno z dřívějšího vyjádření

Argument zní, že pražský úsek se zaplatí kapacitou na stávající síti bez ohledu na to, jestli jím někdo pojede vysokou rychlostí. Město, jehož železniční uzel je úzkým hrdlem příměstské dopravy, má zájem na tom, aby to byla pravda.

Kdo se přihlásí a kdy, zatím není známo. Sousední zakázka směrem na Světlou nad Sázavou má dvě nabídky a leží zároveň před hodnotící komisí a před antimonopolním úřadem. Tahle ještě vyhlášená nebyla.