Rychlotrať z Běchovic chtějí projektovat dva zájemci. Oba pod cenovým stropem

Do soutěže na projektování úseku vysokorychlostní trati z Prahy do Brna mezi Běchovicemi a Světlou nad Sázavou přišly dvě nabídky a obě jsou pod maximální přípustnou cenou Správy železnic. Jedna zní na 333 milionů korun, druhá na 346,7 milionu; strop byl 370 milionů. O otevírání obálek informoval 8. září server Zdopravy.cz.

Čísla jsou zatím jediné, co je venku. Zpráva o nabídkách na profilu zadavatele uvádí jen výši nabídek a termín podání — žádná jména firem ani sdružení. To je u této zakázky podstatnější než jindy, protože celý smysl toho, jak byla napsaná, byl zjistit, kdo se přihlásí.

Zadání psané tak, aby pustilo cizince

Správa železnic uvádí, že zakázku vypsala tak, aby přilákala na trh i nové zahraniční hráče. Je to první zakázka v segmentu projekčních prací, kterou takto koncipovala. Napoprvé zadání obsahovalo řadu diskriminačních podmínek; správce infrastruktury je následně upravil tak, aby se mohly přihlásit i firmy, které dosud na českém trhu neměly šanci.

Kolik je v sázce pro zavedené hráče, není třeba dovozovat. Sudop Praha je největším dodavatelem projekčních prací na české železnici a podle Zdopravy.cz je na zakázkách od Správy železnic existenčně závislý.

Jestli zahraniční uchazeč skutečně přišel, je přesně to, co anonymizovaná zpráva neříká.

Strop, který se nikomu nelíbil, a dvě námitky

Cenový strop byl veřejně zpochybňován ještě před podáním nabídek. V červenci se mezi zveřejněnými dotazy objevil dotaz polské firmy, podle níž byla cena zakázky příliš nízká. V srpnu další dotaz zpochybnil míru využitelnosti dokumentace pro územní rozhodnutí. Soutěž pak ukázala, že se našly nejméně dvě firmy ochotné projekt připravit za méně než 370 milionů.

Rozhodnuto tím ale není. Soutěž napadají u Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže hned dvě firmy — úřad vede dvě řízení na návrh společností Sudop Praha a Mott MacDonald a obě směřují proti zadávacím podmínkám. Důvody firmy nekomentují a není zatím jasné, kdy bude vítěz oficiálně vyhlášen.

Co by vítěz vlastně kreslil

Zakázka zahrnuje zpracování záměru projektu, dokumentace EIA a projektové dokumentace pro povolení stavby, a to v režimu BIM.

Samotný projekt je novostavba dvoukolejné vysokorychlostní trati z Prahy-Běchovic do Světlé nad Sázavou ve směru na Brno a k tomu nová propojení se stávajícími tratěmi do Kolína a do Nymburka u Poříčan. Plynule navazuje na už zpracované dokumentace pro územní řízení. Celková délka obou tratí dosáhne přibližně 106 kilometrů.

Jeden detail trasování stojí za zapamatování. Mezi Prahou a Kounicemi povedou obě trasy souběžně, takže téměř dvacetikilometrový úsek bude čtyřkolejný. Je to úsek nejblíž Praze — a právě tam přestává být záměr čárou na mapě Vysočiny a stává se infrastrukturou na východním okraji města.