Spor, jestli nadjezd, nebo podjezd, stál Velkou Chuchli roky. Most má teď hotové základy

Silniční nadjezd nad tratí Praha – Beroun ve Velké Chuchli má dokončené základové konstrukce a pustil se do té části díla, kterou bude vidět z ulice. Správa železnic pro Zdopravy.cz uvedla, že stavba přešla ze zakládání a zemních etap do budování finálních nosných konstrukcí.

Most nahradí stávající čtyřkolejný přejezd. Zakázku získaly firmy Váhostav a Colas s cenou 474,6 milionu korun a harmonogram stále počítá se zprovozněním na konci roku 2027 — termín podle Správy železnic platí.

Aktuálně probíhají práce na samotném mostě, zejména bednění, armování a betonáže jednotlivých částí konstrukce včetně opěr, pilířů a nosných prvků. Současně se montují ložiska, která budou přenášet zatížení mostu, a pokračují práce související s předpínáním mostní konstrukce.

— David Kabele, mluvčí Správy železnic

Vedle mostu pokračují přeložky a úpravy inženýrských sítí, především vodovodu, a dokončují se části mostu přes potok Vrutice.

Nadjezd, nebo podjezd. Spor, který stál ty roky

O stavbě se píše jako o roky blokované a ta blokace nebyla technická, ale místní. Náhrada přejezdu P261 měla být původně součástí modernizace trati mezi Smíchovem a Radotínem. Z toho projektu vypadla, protože se zastupitelstvo městské části Velká Chuchle nedokázalo shodnout na tom, co vlastně chce — podjezd, nebo nadjezd.

Zdopravy.cz uvádí, že proti nadjezdu dlouhodobě vystupovala tehdejší starostka Lenka Felix, která prosazovala variantu s podjezdem. Na jaře 2021 ji zastupitelé městské části z funkce odvolali. Důvod odvolání server neuvádí a je dobré si ho do té posloupnosti nedomýšlet.

Správa železnic chtěla nadjezd a měla k němu podklady: variantu schválila centrální komise ministerstva dopravy a stejným směrem ukazovala stanoviska policie i Technické správy komunikací a cenové kalkulace. Stavět se začalo v létě 2024.

Na tom je vidět, jak taková věc v Praze funguje. Jedna městská část zdržela stavbu za půl miliardy korun otázkou, jestli most vede nahoře, nebo dole — a všechny dotázané instituce na ni přitom odpověděly stejně. Jestli je to obstrukce, nebo řádný proces, záleží na tom, odkud se člověk kouká. Nesporné je, že přejezd přežil modernizaci trati, která ho měla odstranit.

Co bude s přejezdem

Po dokončení nadjezdu se přejezd P261 zruší. Místo něj vznikne bezbariérový podchod pro pěší s východy ve Starochuchelské, Dostihové a Radotínské ulici.

Ten poslední detail má pro místní největší důsledky. Podchod totiž znamená přímé napojení na novou železniční zastávku Praha-Velká Chuchle. Projekt tedy neodstraňuje jen konflikt mezi silnicí a železnicí, ale připojuje městskou část pěšky k její vlastní zastávce. Úrovňový přejezd převádí přes trať auta i lidi, a platí se za to tím, že se jedni i druzí zastaví, kdykoli jede vlak. To, co ho nahradí, obojí rozvede: auta jdou nahoru přes most, chodci dolů pod trať — a na vlak se dá dojít, aniž by se čekalo u závor.