Semafory pod jednu střechu. Údržbu převezme TSK, soukromé přejdou na město

Pražské semafory nemají jednoho pána. Většina zařízení na křižovatkách sice patří hlavnímu městu, část ale v minulosti postavili soukromí investoři a zůstala v jejich vlastnictví. Rozdělený je i servis: část dělá Technická správa komunikací prostřednictvím dceřiné TSK servisní, část městská společnost Technologie hlavního města Prahy (THMP) a část další dodavatelé. TSK teď začala systém skládat dohromady, informoval 19. října server Zdopravy.cz.

Co už platí a co přijde

Od 1. října provozuje TSK jednotný dispečink správy světelných signalizačních zařízení. Slouží zároveň jako hlavní kontaktní místo pro hlášení poruch — poničené či nesvítící návěstidlo, nefunkční tlačítko pro chodce a podobně — na nonstop lince 257 015 015.

To je podle TSK první krok. Od 1. února pak od THMP převezme terénní servis a údržbu semaforů.

Třetí krok se týká vlastnictví. U soukromých semaforů, kde už dnes město zajišťuje plný servis, se podle TSK pracuje na jejich postupném převodu do majetku hlavního města. Titulek Zdopravy.cz mluví o výkupu; samotný text popisuje převod a neuvádí žádné podmínky, ceny ani počet dotčených zařízení.

„Naším cílem je jednoduchý stav: světelná signalizace má být, pokud možno, majetkem hlavního města, její správu a rozvoj má řídit TSK a základní servis chceme mít sjednocený pod jedním řízením. Dnes je systém rozdělen mezi několik vlastníků i několik poskytovatelů služeb. Postupně proto skládáme jednotlivé části dohromady tak, abychom za celý systém dokázali jednoznačně odpovídat.“

— Martin Pípa, člen představenstva TSK odpovědný za telematiku

Od opravy k návrhu

Ambice sahá dál než k údržbě. TSK chce semafory v budoucnu i sama projektovat a plánovat jejich úpravy a modernizace — tak jako letos v okolí opravované Kbelské.

„Nechceme být jen správcem, který objedná opravu porouchaného semaforu. Potřebujeme rozumět celému systému – umět navrhnout změnu, naprojektovat ji, realizovat, provozovat a následně vyhodnocovat, jak zařízení funguje.“

— Filip Hájek, generální ředitel TSK

Proč na tom záleží

Na semaforech se z velké části odehrává dopravní politika města v ulici. Preference tramvají a autobusů, délka zelené pro chodce, to, zda je křižovatka nastavená na propustnost aut, nebo na pohodlné přecházení — to všechno nakonec skončí jako časování v řadiči. Když řadič na jedné křižovatce patří městu, na vedlejší soukromému investorovi a servis dělá podle smlouvy jedna ze tří firem, za výsledek se jednoznačně odpovídat nedá. Přesně to Pípa v podstatě říká.

Změna je administrativní a 1. února ji na žádné konkrétní křižovatce nikdo nepozná. Řeší ale otázku, kterou je potřeba mít vyřešenou dřív, než se dá celoměstsky měnit, jak semafory fungují: čí jsou a kdo se zodpovídá, když některý zhasne.