Na Bořislavku a Strahov jezdí o víkendech už jen trolejbusy. Autobusy 131 a 176 mají skončit za dva až tři týdny

Dvě nejnovější pražské trolejbusové linky, slavnostně zahájené v červnu a od té doby obsluhované skoro jen naftovými autobusy, se konečně stávají trolejbusovými. Od soboty 17. října jezdí o víkendech a svátcích na lince 51 (Hradčanská – Hanspaulka – Bořislavka) a 53 (Karlovo náměstí – Švandovo divadlo – Stadion Strahov) výhradně trolejbusy. Souběžné autobusové linky 131 a 176 v tyto dny nevyjedou.

Krok přichází po další etapě převzetí vozů. Dopravní podnik v pátek 16. října dokončil akceptační proces u patnácti bateriových trolejbusů Bozankaya SNG 12T a převzal je do majetku. Z třiceti vozů dodaných podle rámcové smlouvy až na sedmdesát trolejbusů jich tak vlastní dvacet osm. U zbylých dvou musí podle DPP výrobce ještě odstranit závady a nedodělky. Když jsme o dodávce psali naposledy, 23. září, vlastnil podnik třináct vozů.

Víkendy hned, všední dny za dva až tři týdny

O víkendu na linky 51 a 53 nevyjíždějí čerstvě převzaté vozy, ale trolejbusy převzaté dříve. Dosud měla každá linka jediné trolejbusové pořadí a zbytek obsluhovaly autobusy. Od soboty bude o víkendech trolejbusových všech šest pořadí na 51 a všech pět na 53. Ve všední dny, kdy je vozů potřeba víc, zůstává provoz smíšený: tři pořadí na každé lince pojedou jako trolejbusy pod čísly 51 a 53, ostatní dál jako autobusy 131 a 176. Zdopravy.cz uvádí, že pracovních pořadí je na lince 51 deset a na 53 osm. Počty spojů ani intervaly se nemění.

Nových patnáct vozů musí nejdřív projít úkony podle Standardů kvality PID. Pak je DPP nasadí na linky 51, 53 i 52 a autobusové linky 131 a 176 úplně zruší.

„Předpokládáme, že s ohledem na technické a legislativní procesy by k tomuto kroku mělo dojít za cca dva až tři týdny. Z dosavadních zkušeností z provozu na lince 52 se ukazuje, že tyto trolejbusy jezdí velmi spolehlivě.“

— Jan Šurovský, místopředseda představenstva a technický ředitel DPP – Povrch

Naftové autobusy pak zůstanou jen jako provozní záloha, tak jako už dnes na lince 52 k Waltrovce a do Jinonic nebo na starších linkách 58 do Letňan a 59 na letiště. Vypomáhat budou podle Zdopravy.cz i čtyři trolejbusy SOR TNS 12, které podnik dříve získal od výrobce jako kompenzaci za opožděné zprovoznění linky 58.

Proč mezikrok

Důvodem, proč podnik nečeká na celou várku, jsou peníze. Elektrický provoz podle dopravního ředitele už vychází levněji než autobusy, které nahrazuje.

„Při současných cenách nafty a elektřiny vychází provoz bateriových trolejbusů levněji než naftových autobusů. Pokud ještě zohledníme dotace EU na nákup nových trolejbusů a na výstavbu trolejbusových tratí, vychází jejich provoz výhodněji než dieselových autobusů i z hlediska úplných nákladů životního cyklu.“

— Jan Barchánek, člen představenstva a dopravní ředitel DPP

Nedává podle něj smysl, aby nové trolejbusy stály v garážích a po nově postavené infrastruktuře jezdily dražší autobusy. Přesně tak ale vypadalo léto: troleje na Bořislavku a na Strahov byly hotové v první polovině roku, jenže cestující na nich podle Zdopravy.cz trolejbus potkali jen náhodou.

Převedením linek 51 a 53 je letošní trojice nových linek – 51, 52 a 53 – na elektrické trakci kompletní. Otevřený zůstává zbytek rámcové smlouvy: DPP podle ní může odebrat až sedmdesát vozů Bozankaya, dodáno jich zatím bylo třicet.