Na MÚK Třebonice se začalo stavět. Tři týdny příprav teď, hlavní práce až na jaře 2027

Ředitelství silnic a dálnic zahájilo první část zkapacitnění mimoúrovňové křižovatky Třebonice na jihozápadním okraji Prahy, tedy místa, kde se Pražský okruh kříží s dálnicí D5 a Rozvadovskou spojkou. Server Zdopravy.cz upozorňuje, že zatím jde výhradně o přípravné práce — hlavní stavba má podle generálního ředitele ŘSD Radka Mátla začít na jaře 2027.

Křižovatka patří k nejzatíženějším a dopravně nejcitlivějším bodům celého okruhu. Podle posledního sčítání tudy projede přes 75 tisíc vozidel denně a ve špičkách se tu pravidelně stojí. Leží na úseku Slivenec–Třebonice, který se otevřel 20. září 1983 jako vůbec první zprovozněná část Pražského okruhu. Přestavuje se tedy řešení z počátku osmdesátých let, na které dnes najíždí provoz roku 2026.

Necelé tři týdny zemních prací

Přípravná etapa je krátká a má jasný obsah. Do 13. října mají na D5 a na Pražském okruhu vzniknout provizorní betonové přejezdy, které později umožní převádět dopravu do protisměru. Vedle toho se dělají přeložky inženýrských sítí, pokládají kabelové trasy veřejného osvětlení, připravují základy pro nové portály a odstraňuje se stávající přejezd středového dělicího pásu na začátku D5 u Zličína. Letošní práce mají podle ŘSD trvat necelé tři týdny.

Po celou dobu zůstávají na D0 i D5 zachované dva jízdní pruhy v každém směru. Nejvyšší dovolená rychlost klesla na 80 kilometrů v hodině.

Co je za 568 milionů

Zakázku získala společnost Silnice Group za 568,1 milionu korun bez DPH. Zahrnuje rekonstrukci tří dálničních mostů, rozšíření sjezdů a nájezdů a dalších 37 menších stavebních objektů. Celou nultou etapu chce ŘSD dokončit v roce 2028.

Stojí za to říct přesně, čeho se zkapacitnění týká, protože „přestavba křižovatky“ může znamenat cokoli. Kapacita se přidává na větvích mezi jižní částí Pražského okruhu a dálnicí D5. Dnešní jednopruhová větev ve směru z D0 na D5 se rozšíří na dva pruhy a dvoupruhová bude nově i větev v opačném směru. Stavba je navíc navržená tak, aby se D0 i D5 daly později rozšířit na tři jízdní pruhy v každém směru, aniž by se křižovatka musela přestavovat znovu.

Sedm kilometrů vedle

Ta poslední věta není teorie. Souběžně se připravuje zkapacitnění zhruba sedmikilometrového úseku Pražského okruhu D0 515 mezi Třebonicemi a Slivencem, který má mít tři pruhy v každém směru. ŘSD už letos předstihově přestavuje dva nadjezdy, pod které by se širší dálnice nevešla. Podle aktuálního harmonogramu začnou hlavní práce na šestipruhu v roce 2027 a skončit mají v roce 2029.

Dohromady jsou to dvě zakázky na jednu věc: křižovatka se staví na parametry, které dávají smysl jen při širší dálnici, a rozšíření dálnice dává smysl jen s přestavěnou křižovatkou. Etapy jsou přitom posazené za sebe — křižovatka 2028, širší okruh 2029 —, takže jihozápadní roh Pražského okruhu bude staveništěm nejméně tři roky.