Terminál Nádraží Smíchov postaví sedmičlenné sdružení za 6,197 miliardy. Praha ušetřila téměř miliardu

Pražští radní v pondělí 5. října schválili výběr hodnotící komise, která vybrala zhotovitele dopravního terminálu Nádraží Smíchov. Stihli to na svém posledním zasedání před komunálními volbami. V tendru uspělo sdružení sedmi firem s názvem „VCCS-HT pro Terminál Smíchov“, které vede společnost SMP Construction ze skupiny Vinci Construction. Dalšími členy jsou Eurovia CZ, Hochtief CZ, Hochtief Infrastructure, Průmstav, Stavby mostů a Eurovia Železniční stavby. O rozhodnutí informoval server Zdopravy.cz, kterému se podařilo zjistit i cenu.

Vítězná nabídka činí 6,197 miliardy korun bez DPH. Předpokládaná hodnota zakázky byla 7 124 313 780 korun. Náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek postavil výsledek proti starším propočtům města:

Považuji za dobrou zprávu pro Pražany, že realizace jedné z nejvýznamnějších dopravních staveb se zhostí silné konsorcium složené ze sedmi společností. Oproti předpokladu z roku 2023 se stavební práce podařilo vysoutěžit za cenu o téměř jednu miliardu korun nižší. Výsledná nabídková cena tak činí 6,197 miliard Kč bez DPH.

— Jaromír Beránek, náměstek primátora hl. m. Prahy pro dopravu, pro Zdopravy.cz

Dokud nestojí pilíře, nestaví se

Beránek počítá se zahájením stavby v příštím roce a důvod, proč ne dřív, je v posloupnosti prací. Terminál má stát na platformě nad Smíchovským nádražím a pilíře, které tuto platformu ponesou, buduje Správa železnic v rámci vlastní rekonstrukce stanice. Městu je následně odprodá. Praha si tedy nechává postavit dům, jehož základy zatím patří někomu jinému.

Rekonstrukce nádraží běží od roku 2023 a stojí 5,1 miliardy korun; Správa železnic na ni chce navázat opravou samotné nádražní budovy. Terminál má stavební povolení od ledna 2024, kdy ho Praha ještě nazývala Terminál Smíchov. Na Nádraží Smíchov ho rada přejmenovala v únoru 2025. Pojmenování schválila pražská místopisná komise, která zároveň doporučila přejmenovat i stanici metra Smíchovské nádraží.

Tři celky, spouštěné postupně

Zakázka se dělí na tři části, které se budou uvádět do provozu jedna po druhé. Nejdřív objekt autobusového nádraží a parkoviště P+R včetně napojení na Dobříšskou ulici. Potom platforma terminálu nad kolejištěm, napojená do Nádražní ulice, v jejímž rámci se upraví i stávající objekty Smíchovského nádraží. Nakonec úpravy předprostoru nádraží.

Hotový uzel má sdružit metro, tramvaje a městské i regionální autobusy do jednoho přestupního bodu. Západně od železniční stanice vznikne parkoviště P+R pro asi tisíc automobilů a B+R pro tisíc kol, terminál dálkových a regionálních autobusů bude nad nástupišti železniční stanice. Autobusový terminál navrhlo studio A69 – architekti, projektové práce má na starosti SUDOP. Zdopravy.cz píše, že terminál celou lokalitu „zabalí do úhledné krabičky“ — na zadání, podle kterého má autobusové nádraží dát místu jeho vnější podobu, to je přesné.

Pomalejší hodiny a parcely, které se uvolní

Dokončení se původně plánovalo do konce roku 2030 a Zdopravy.cz považuje další posun za pravděpodobný. Dosavadní průběh tomu odpovídá: vypsání tendru na zhotovitele schválili radní už v prosinci 2023, soutěž ale byla vypsána teprve v červnu 2025.

Na stejném zasedání musela rada schválit nové vypsání tendru na stavební dozor. V původní soutěži město vítěze už vybralo, kvůli námitkám výběr zrušilo a nový výběr nestihlo schválit v původní lhůtě — magistrát tak zakázku vypisuje znovu. Terminál, jehož pilíře ještě nestojí, si takové zdržení může dovolit; pořád je to druhá soutěž ztracená kvůli námitkám v první.

Jeden důsledek leží mimo nádražní plot. Smíchov do sebe časem pohltí i blízký autobusový terminál Na Knížecí, čímž se uvolní lukrativní parcely přímo na lince metra B. Aktivním developerem v oblasti je Sekyra Group, která na bývalých drážních pozemcích postupně staví novou čtvrť. Dopravní stavba je tady současně uvolněním pozemků.