Pražští radní rozhodli 7. září o nákupu dalších 25 tramvají Škoda ForCity 52T od plzeňské Škoda Group. Na tiskové konferenci po jednání rady to oznámil radní pro finance Zdeněk Kovářík. Server Zdopravy.cz, který o rozhodnutí informoval, ho označil za překvapivé: o objednávce se sice v posledních dnech spekulovalo, ale rozhodnutí padlo mimořádně rychle.
Na vozy se podařilo uvolnit 1,232 miliardy korun. Polovina půjde z evropského dotačního programu OP Doprava, druhá polovina z letošního rozpočtu města, kde se podle Kováříka uspořilo díky jiným zpožděným projektům. Jedna tramvaj stojí 82,5 milionu korun, z toho 40 milionů pokryje evropská dotace. Objednávku musí ještě schválit zastupitelstvo.
Společný materiál k tramvajím jsme museli zpracovat za osm dní, což je v podmínkách města extrémní čas.
— Zdeněk Kovářík, radní hl. m. Prahy pro finance
Spěch má regulatorní, ne provozní důvod
Město podle Kováříka hledalo mechanismus, jak v nákupech pokračovat, protože ho tlačí čas kvůli novým nařízením o kybernetické bezpečnosti — ta by znamenala zdražení a prodloužení dodacích lhůt. Nová pravidla Evropské komise mají zpřesnit definici kyberbezpečnostních požadavků na vozidla. Jak budou vypadat, zatím jasné není, a radní pro dopravu Jaromír Beránek upozornil, že po jejich zavedení může nastat „období interpretační nejistoty“, které se propíše do dodacích lhůt a pravděpodobně i do cen.
Kovářík vyložil i tu část argumentu, která se týká dodavatelského řetězce:
Tramvaje používají základní součástky, které se používají i k bojovým účelům. Může jich být nedostatek a cena skokově poroste. Výroba je navíc komplikovanější a dražší. To, co můžeme od Škody dostat teď, tak dostaneme se srozumitelnou cenou a v rozumném čase.
— Zdeněk Kovářík, radní hl. m. Prahy pro finance
Takto otevřeně se důvod pro předsunutí zakázky vysvětluje málokdy. Termín je konkrétní: podle Beránka bude v příštím roce do 3. prosince 2027 dodáno dohromady 51 vozů, protože právě tehdy začnou nová kyberbezpečnostní pravidla platit. Pět z nově objednaných pětadvaceti tramvají má dorazit ještě letos, zbytek během příštího roku.
Šestadevadesát vozů z rámce na dvě stě
Nákup běží pod rámcovou smlouvou, kterou má Praha se Škoda Group uzavřenou na dodávky až 200 kusů tramvají 52T. Se započtením nové objednávky jich město odebere 96, tedy téměř polovinu rámce, a bude je mít na konci příštího roku.
Dosavadní posloupnost: 40 článkových vozů v prvních dvou dodávkách, letos v lednu podepsaná smlouva na dalších 31 kusů financovaných z programu TransGov a nyní 25 dalších. Vyrobeno je podle Beránka zhruba 30 kusů.
Kovářík hromadění vozů obhajoval údržbou, ne kapacitou.
Jsem fanda sjednocování flotily, což sníží náklady na údržbu. Snažíme se nákupy urychlit, jak jen nám výrobní možnosti Škody umožní.
— Zdeněk Kovářík, radní hl. m. Prahy pro finance
Ty dva argumenty míří stejným směrem, ale stojí za to je oddělit. Sjednocení flotily je dlouhodobý důvod, proč kupovat jeden typ ve velkém, a na žádném termínu nezávisí. Kyberbezpečnostní nařízení je krátkodobý důvod, proč ten objem koupit teď, za známou cenu, dřív než předpis, jehož text zatím nikdo neviděl, změní cenu další série. Osm dní patří k druhému argumentu, ne k prvnímu.
Zastupitelé tedy budou schvalovat zakázku, jejíž rozsah byl daný už rámcovou smlouvou a jejíž načasování určil Brusel. Mají-li radní v odhadu regulace pravdu, alternativou k rozhodnutí za osm dní nebylo rozhodnout pomaleji za stejnou cenu, ale rozhodnout později za vyšší. Nemají-li ji, město právě zavázalo 1,232 miliardy korun z letošního rozpočtu v tempu, které neponechalo prostor ten odhad prověřit.
Zdroje
- 01