Praha se ohradila proti návratu syslografů na benešovskou trať

Pražský radní pro dopravu Jaromír Beránek se ohradil proti plánu Českých drah přesunout od prosince tři staré neklimatizované soupravy z berounské linky S7 na linku S9 mezi Prahou a Benešovem. Server Zdopravy.cz o jeho výhradách i o reakcích dopravce a Ropidu informoval 4. září.

Soupravy s řídicím vozem Bfhpvee295, kterým se přezdívá „syslograf“, mají v nejvytíženějším úseku Praha – Strančice částečně vystřídat modernější jednotky řady 471 CityElefant. Důvod je technický: na IV. koridoru se od prosince spustí výhradní provoz ETCS a nejstarší soupravy 471 bez palubní jednotky na tuto trať vyjet nesmějí.

O finálním vedení stále jednáme se zástupci IDSK a ROPID. Pro Prahu je nepřijatelné na hlavních tratích navyšovat výkony s neodpovídajícími vozidly.

— Jaromír Beránek, radní hl. m. Prahy pro dopravu

Beránek serveru řekl, že hledá dílčí řešení, které by neznamenalo zhoršení kvalitativních parametrů pro druhou nejvytíženější příměstskou železniční trať v Praze. Diskutuje se například možnost přesunout tři jednotky 471 vybavené ETCS z jiné linky, aby syslografy mohly zůstat na Berounsku.

Není co přesouvat

Podle Ropidu je to spíš nereálné. Mluvčí organizátora dopravy Filip Drápal uvedl, že jednotky s ETCS jsou potřeba na ostatních tratích, kde už výhradní provoz běží, a že berounská trať má pevnou alokaci:

Pro berounskou trať je a bude vyčleněno 16 jednotek, u kterých se s doplněním ETCS nepočítá.

— Filip Drápal, mluvčí ROPID

S Českými drahami se podle Drápala jedná o dalších možnostech adekvátní kapacitní náhrady za syslografy, zatím ale bez konkrétních výsledků.

Druhá cesta, kterou Beránek zmiňuje — dohodnout se se Správou železnic na prodloužení nevýhradního provozu ETCS mezi Prahou a Strančicemi i po prosincové změně jízdních řádů —, vypadá stejně nepravděpodobně. Správa železnic se musí při zavádění výhradního provozu řídit rozhodnutím ministerstva dopravy a dopravcům už oznámila, že od prosince bude platit na celém úseku koridoru.

Čím to ČD zdůvodňují

České dráhy nasazení syslografů na S9 v relaci Praha – Strančice označují za momentálně nejvhodnější kvůli přijatelným sklonovým poměrům a relativně krátké cestovní době, která je zhruba 36 minut. Ve zdůvodnění, které cituje Zdopravy.cz, zároveň slibují, že se změna nerozšíří:

Na všechny ostatní spoje linky S9 budou nadále nasazovány plně klimatizované modernější elektrické jednotky řady 471 CityElefant, takže cestující budou mít možnost volby spoje dle konkrétní nasazované soupravy. Na žádné dva spoje jedoucí po sobě nebude nasazena souprava se staršími vozy.

— ze zdůvodnění Českých drah

Soupravy vedené elektrickou lokomotivou mají jezdit na 16 párech spojů v krátké relaci Praha – Strančice a nebudou už nasazovány na delší spoje Milovice – Praha – Benešov u Prahy ani Praha – Benešov u Prahy. Na benešovské trati se přitom v minulosti dočasně objevovaly už dřív, vždy když Českým drahám chyběly provozuschopné jednotky 471 kvůli montáži ETCS, antigraffiti polepům nebo periodickým opravám.

Ve skutečnosti se vede spor o šrot

Se změnou jízdních řádů 2026/2027 budou pod výhradním provozem ETCS všechny hlavní elektrické koridory směřující do Prahy s výjimkou trati 171 na Beroun a trati 232 na Lysou nad Labem. Palubní jednotku nedostane 16 úplně nejstarších CityElefantů ze série z let 2000 až 2005 — a právě ty jsou určeny k vyřazení v roce 2029.

Ani s tím Praha nesouhlasí. Podle Beránka neexistuje dohoda, že by šestnáct nejstarších elefantů mělo skončit ve šrotu, a za současným stavem je „bohužel série chybných rozhodnutí v minulosti“. Instalaci palubní jednotky ETCS vyčísluje na 20 milionů korun. Toto číslo je ale sporné: středočeský radní pro dopravu Petr Borecký odhadl náklad na 100 milionů, když k němu připočetl rekonstrukci interiéru a technické úpravy, které považuje za nutné. Každý počítá jiný rozsah prací a ani jedna strana zatím nezveřejnila, kde přesně se rozcházejí.

Ve chvíli, kdy tady pořád máme nenasycenou poptávku a jezdí nám tu 40 let staré vlaky, mně přijde škoda posílat 25 let staré elefanty do šrotu.

— Jaromír Beránek, radní hl. m. Prahy pro dopravu

Zdopravy.cz k tomu dodává, že Beránek v nadcházejících komunálních volbách vede kandidátku Pirátů v městské části Uhříněves.