Vozy pro Prahu–Mnichov se soutěží pět let předem

Vlaky, které povezou cestující mezi Prahou a Mnichovem od roku 2031, se objednávají už teď. Server Zdopravy.cz 3. září napsal, že společnost Netinera zahájila výběrové řízení na dodávku nových vozů, jež mají podle požadavků českého ministerstva dopravy a bavorského objednatele veřejné dopravy Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) zajistit provoz na této lince. Informace o soutěži jsou v evropském věstníku zakázek.

Jde o společnou soutěž dvou dopravců, Českých drah a Die Länderbahn, kteří se dohodli, že zakázku zaštítí a zorganizuje majitel Die Länderbahn, tedy Netinera. Soutěž na vozidla je vícekolová a zájemci o účast musí podat žádost do 14. září.

Právě v tom je ta zpráva. Objednávka vozidel je signálem o soutěži na dopravce, o níž zatím rozhodnuto není: dvě firmy, které bavorský expres provozovaly společně, do ní zjevně chtějí jít znovu spolu.

Dvě soutěže, které běží proti sobě

Soutěž na dopravce vypsaly BEG a ministerstvo dopravy letos v únoru. Termín pro podání žádostí o účast už uplynul a BEG podle Zdopravy.cz odmítl počet uchazečů zveřejnit. O vítězi by mělo být jasno zřejmě ještě letos; provoz podle nové smlouvy začne v prosinci 2031.

Je to druhý pokus. První skončil fiaskem, protože nabídnuté ceny byly příliš vysoké — a to je kontext, ve kterém se má číst zadání na vozidla, protože právě podmínky nabídky prodražují.

Požadavky jsou konkrétní. Každý vlak musí nabídnout nejméně 500 míst, výrazně víc než dnes. Vozy musí být nové, s klimatizací a wi-fi. Lokomotivy mohou být použité, musí ale být hybridní: zvládnout různé napájecí systémy v Česku a Německu a k tomu jízdu mimo troleje, tedy buď na naftu, nebo na baterie. Tahle poslední podmínka je ta náročná — stroj, který musí umět dvě soustavy a pak ještě žádnou, se vybírá z podstatně užší nabídky než stroj, který nemusí.

Praha přijde o jednoho dopravce letos v prosinci a dalšího si vybere za pět let

Linka změní držitele dvakrát během jedné dekády. České dráhy z ní zmizí už v prosinci, kdy provoz na českém území po soutěži ministerstva dopravy převezme Leo Express. Od prosince 2031 pak celou trasu převezme vítěz mezinárodního nabídkového řízení — soudě podle vypsané soutěže na vozidla možná opět České dráhy ve dvojici s Die Länderbahn.

Pro Prahu je v sázce kapacita. Garantovaných 500 míst ve vlaku, klimatizace a wi-fi jsou parametry zapsané ve smlouvě, ne ponechané na úvaze dopravce; přesně k tomu závazek veřejné služby slouží. Jestli se takové minimum dá pořídit za přijatelnou cenu, je otázka, na kterou první, opuštěný pokus jednou odpověděl záporně.

Nejbližší termín je krátký: 14. září, kdy výrobci řeknou, jestli o zakázku vůbec stojí. Všechno ostatní — užší výběr, nabídky, rozhodnutí o dopravci očekávané do konce roku — nastavuje podmínky provozu, který poveze prvního cestujícího až při prosincové změně jízdního řádu v roce 2031.