Praha dá 25 milionů na přestavbu Lítačky. Novou verzi dostanou cestující aktualizací na začátku roku 2027

Pražští radní schválili 25 milionů korun na vývoj nové generace aplikace PID Lítačka, informoval deník Zdopravy.cz. ROPID a IDSK, organizátoři veřejné dopravy v Praze a ve Středočeském kraji, k tomu přidají dohromady dalších šest milionů. Celkem tedy 31 milionů za software, kterého se většina cestujících dotkne dřív než vozidla.

Rozsah je dobré říct hned na začátku, protože právě on dělá z rozpočtové položky rozhodnutí o tom, jak se po Praze cestuje. Aplikaci používá zhruba 200 tisíc unikátních uživatelů denně a celkem má kolem dvou milionů uživatelů. V roce 2025 přes ni cestující vyhledali více než 109 milionů spojení.

Na co peníze jsou

Lítačka vznikla před bezmála osmi lety jen jako nástroj na nákup jízdenky a vyhledání spojení a od té doby jí přibývaly funkce. Podle jejích autorů z městské firmy OICT dnes patří mezi nejvyužívanější digitální služby hlavního města.

„Současná podoba aplikace naráží na své limity. Abychom do aplikace mohli přidávat nové funkce, rozhodli jsme se výrazně investovat do jejího rozvoje. Tato investice se rozhodně vyplatí a v dlouhodobém horizontu přinese městu úsporu,"

Jaromír Beránek, radní hlavního města Prahy pro dopravu

Výčet toho, co má nová generace umět, se dělí na dvě části. Jedna je domácí úklid, na který uživatelé dlouho čekají: nákup a aktivace více jízdenek najednou, jednodušší parkování s možností ho předčasně ukončit a často poptávaný tmavý režim.

Druhá část je bližší tématům, o kterých píšeme. Nová verze má vyhledávat bezbariérová spojení, kombinovat u toho různé typy veřejné dopravy a počítat s návaznostmi na bezbariérové výtahy. Má také prediktivně počítat zpoždění spojů místo toho, aby je jen hlásila, a doporučit vagon metra, ze kterého se v cíli vystupuje nejrychleji. Kromě toho má zvládnout objednávku poptávkové dopravy a platbu poplatků za nabíjení elektromobilů.

Podstatná je architektura

Důvod, proč Praha utrácí zrovna teď, je podle ní ten, že stávající aplikace už další funkce neunese. Nová technologická architektura má umožnit postupně připojovat další služby — jmenovitě se počítá třeba s poptávkovou dopravou PID Haló ve Středočeském kraji nebo s přesnější prací s informacemi o provozu.

Pro čtenáře, který to bere jako dopravní, a ne softwarovou zprávu, z toho plyne jedna věc. Vyhledávač, který ví, které výtahy zrovna jezdí, je v praxi kus bezbariérové infrastruktury — a financuje se ve stejném měsíci, kdy si město dalo rok 2030 jako termín pro bezbariérové zpřístupnění tří stanic petřínské lanovky. Jedno je stavba s nevyřešenými majetkoprávními vztahy, druhé je plán vydání verze. Odpovídají na stejnou otázku, jen každé jinou rychlostí.

Do roku 2027 se pro cestující nic nemění

Stávající PID Lítačka bude fungovat beze změny až do nasazení nové generace. Na začátku roku 2027 ji PID Lítačka 2.0 nahradí formou běžné aktualizace — samostatnou aplikaci si nikdo instalovat nemusí a uživatelé nebudou nic přenášet.