Stanice petřínské lanovky přijdou na řadu až po vozech. Újezd dostane dva výtahy, hotovo má být v roce 2030

Lanovka na Petřín se v úterý ráno rozjela s dvojicí nových vozů po kompletně obnovené trati. Její tři stanice ale do téhle obnovy nepatřily. Praha teď má pořadí, v jakém se do nich pustí, a data jsou vzdálenější, než by se po slavnostním znovuotevření čekalo.

První náměstek pražského primátora pro dopravu Jaromír Beránek řekl deníku Zdopravy.cz, že rozhovory o finálním uspořádání skončí ještě letos, projektová příprava poběží v roce 2027 — možná i s první etapou úprav stanice Újezd — a v roce 2028 přijdou na řadu Nebozízek a horní stanice Petřín. Řadu uzavře druhá etapa Újezdu.

„Plánovaný harmonogram počítá s tím, že v letošním roce dokončíme rozhovory o finálním uspořádání. V příštím roce bude probíhat projektová příprava a možná už první etapa rekonstrukce stanice Újezd,"

Jaromír Beránek, první náměstek pražského primátora pro dopravu

Rozhodnutí, které za harmonogramem stojí, padlo v červnu: městská rada tehdy schválila záměr bezbariérově zpřístupnit všechny tři stanice. Náklady Praha odhadla na 80 milionů korun bez DPH a dokončení celého projektu na rok 2030. V červnovém záměru je také to, co konkrétně vznikne — na Újezdě dva výtahy, na Nebozízku jeden a ve stanici Petřín nový boční bezbariérový vstup od Růžového sadu.

Nejvíc práce čeká dolní stanici

Újezd projde ze všech tří stanic nejrozsáhlejšími změnami. U výstupního schodiště má vzniknout nový výtahový vestibul, který stanici propojí s horní úrovní parku — současná druhá přístupová cesta podle Beránka nesplňuje normy pro bezbariérový přístup. Vedle trafostanice přibude zázemí s bezbariérovými toaletami a nové prostory pro zaměstnance.

Pod tím vším leží potíž, která byla vidět už při znovuotevření trati: dopravce nevlastní všechno, po čem jezdí. Provozní zázemí lanovky dnes sedí v části budovy se složitější vlastnickou strukturou a Beránek to označil za samostatný úkol.

„Chceme vypořádat ty komplikované majetkoprávní vztahy,"

Jaromír Beránek

Praha chce zároveň řešit i vzhled stanic. Beránek uvedl, že s bezbariérovostí souvisí finální úprava stanic, kterým by město do budoucna rádo vrátilo původní historický design. Újezd dostal dílčí úpravy už před zprovozněním lanovky — novinkou je mural výtvarníka Michala Škapy s motivem „S láskou na Petřín".

Po etapách, aby lanovka znovu nestála

Smysl dělení na etapy je prostý. Lanovka má za sebou dva roky mimo provoz a město si to opakovat nepřeje.

„Mělo by to probíhat s menšími, neříkám žádnými, ale s menšími provozními omezeními tak, aby byl provoz lanovky víceméně zachován. Nejdůležitější je, že potom bude lanovka stoprocentně bezbariérová,"

Jaromír Beránek

Stanice nebyly součástí právě dokončené obnovy, která zahrnovala hlavně novou trať, technologie a vozy. Beránkovo vysvětlení je o načasování, ne o prioritách: modernizace technologií a výměna vozů se dělaly předstižně, protože Praha reagovala na situaci petřínského svahu, a stihnout k slavnostnímu otevření i stanice nebylo reálné. Prioritou podle něj zůstávají.

Pravidelný zkušební provoz vozů čtvrté generace mezi Újezdem a Petřínem zahájil DPP v úterý v 7:00, tedy téměř přesně dva roky poté, co předchozí generace naposledy vezla cestující 13. září 2024. Obě poloviny projektu dohromady popisují známé dělení: to, co má dopravce plně ve své moci, se podařilo přestavět za dva roky. To, co vede cizí budovou, má zatím harmonogram.