Lanovka na Petřín se v úterý vrátí do provozu. Bezbariérové stanice ale až v roce 2030

Dopravní podnik hl. m. Prahy zahájí v úterý 22. září zkušební provoz petřínské lanovky s cestujícími. První spoj vyjede v 7.00, poslední ve 22.15, interval je desetiminutový. Je to téměř přesně dva roky od chvíle, kdy vozy třetí generace dojezdily.

Lanovka nestála kvůli plánované modernizaci. V září 2024 poškodily extrémní srážky trať i část petřínského svahu a protože se stejně chystala celková rekonstrukce drážního tělesa a výměna vozů, provoz se už neobnovil. Následovala kompletní obnova tratě v celé její délce, výměna kolejnic, lanové technologie a dalšího technického vybavení.

Co se mění pro cestujícího

Tři věci, a dvě z nich pozná každý už při první jízdě.

Jednotlivé jízdné stoupá ze 60 na 100 korun; v aplikaci PID Lítačka stojí 90 korun. Držitelů předplatních kuponů se změna netýká — s měsíčním, čtvrtletním ani ročním kuponem si nemusí kupovat nic navíc, stejně jako cestující s denní či třídenní jízdenkou nebo s Prague Visitor Pass. Zdarma zůstává lanovka pro děti do 15 let, pro cestující nad 65 let a pro další skupiny, které mají pražskou veřejnou dopravu bezplatnou.

Druhá změna je provozní: cestou dolů z Petřína k Újezdu už lanovka nezastaví na Nebozízku. Při každé jízdě tak ubude jedna zastávka, což podle organizátora PID zrychlí oběh vozů a zvýší přepravní kapacitu. Technické parametry, které uvádí DPP, zůstávají jinak stejné: 509 metrů tratě, převýšení 126,19 metru, největší sklon 296 promile, rychlost 4 m/s, doba jízdy 3,2 minuty a kapacita 100 osob.

Třetí změna se týká vozů. Design dvou nových panoramatických vozů čtvrté generace navrhlo studio Anna Marešová designers, vyrobila je skupina Doppelmayr/Garaventa. DPP u nich zdůrazňuje větší podíl prosklených ploch a jeden detail, který stojí za připomenutí, protože je to zásah do provozu, nikoli do katalogu: při míjení na trati jeden z vozů „mrkne“ a druhý změní barvu vnitřního osvětlení.

Co se nemění

Stanice nebudou při zprovoznění bezbariérové a ještě dlouho nebudou. Podle PID se s jejich zpřístupněním počítá do roku 2030 a teprve teď — „po dlouhých debatách zejména s vlastníky domu na Újezdě, ve kterém se spodní stanice nachází“ — začíná projektová příprava. Po ní přijde vypořádání majetku, soutěž na zhotovitele a v letech 2029 až 2030 samotná stavba.

To je na dvouleté rekonstrukci nejvíc vypovídající údaj. Trať se rozebrala a složila znovu, vozy jsou nové, svah je sanovaný — a přístup do spodní stanice zůstal nedořešený, protože nestojí na pozemku dopravce, ale v cizím domě. Rekonstrukce vyřešila to, co má DPP ve své moci.

Petřínská lanovka jezdí od 25. července 1891, původně na vodní převahu. Provoz skončil v roce 1921, patrně kvůli cenám vody, obnoven byl v roce 1932 už s elektrickým pohonem. V roce 1965 trať zničily rozsáhlé sesuvy půdy a lanovka se vrátila až po dvaceti letech, v roce 1985, kdy byla začleněna do systému MHD. Nynější výluka je tedy druhá nejdelší v její historii a druhá, kterou spustil sesuv.