Lanovka na Petřín vyjede 22. září. Jízdenka podražila na sto korun

Petřínská lanovka začne znovu vozit cestující v úterý 22. září. Dopravní podnik hl. m. Prahy oznámil termín 10. září: nové vozy čtvrté generace vyjedou ze stanic Újezd a Petřín podle pravidelného jízdního řádu v 7:00, provoz potrvá denně do 22:15 a spoje budou odjíždět v desetiminutových intervalech. Jde o zkušební provoz s cestujícími, tedy o obvyklý režim, v němž se přestavěná dráha vrací do služby.

Pauza trvala téměř přesně dva roky. Poslední den provozu předchozí, třetí generace lanovky byl 13. září 2024, kdy silné deště dorazily těleso tratě, jehož stav byl dlouhodobě špatný. DPP už tehdy připravoval kompletní přestavbu, takže mimořádné přerušení provozu plynule přešlo v plánovanou rekonstrukci.

Z původní tratě toho mnoho nezbylo

Podle Zdopravy.cz bylo původní drážní těleso v délce téměř půl kilometru prakticky celé odstraněno. Petřínský svah je nestabilní, a tak zhotovitel vybudoval pět stěn ze železobetonových mikropilot hlubokých deset až patnáct metrů. Novou trať tvoří masivní železobetonová deska s novým odvodněním, kanalizací a kolejovým svrškem; přibyla i nová Abtova výhybna uprostřed trati. Zakázku získal Metrostav DIZ za 134 milionů korun bez DPH.

Nové jsou i oba vozy — jde už o čtvrtou generaci vozidel petřínské lanovky. DPP za ně zaplatil 137,7 milionu korun, navrhlo je studio Anna Marešová designers. V tom, kdo je vyrobil, se prameny rozcházejí: Zdopravy.cz uvádí skupinu Doppelmayr/Garaventa ve Švýcarsku, Prague Morning jmenuje švýcarskou společnost CWA Constructions SA. Každý vůz je dlouhý 12,3 metru a má čtyři samostatné oddíly. Podle Zdopravy.cz nabízí 19 míst k sezení a prostor až pro stovku stojících; Prague Morning uvádí celkovou kapacitu 120 cestujících proti stovce u předchozích vozů. Oba zdroje se shodují na velkých prosklených plochách, Prague Morning doplňuje, že klimatizace ve vozech není a nahrazuje ji nucené větrání. Jeden detail je čistá režie: při míjení v polovině trati na sebe vozy pomocí světelného efektu „mrknou“.

Na hotovou trať byly vozy osazeny v dubnu, od května následovaly ověřovací a zkušební jízdy. Technici postupně ladili řídicí a dopravní systém i brzdy, absolvovaly se zábrzdné a homologační zkoušky.

Nejcitelnější změnou je jízdné

Jednorázová papírová jízdenka stojí nově 100 korun místo dosavadních 60. V aplikaci PID Lítačka vyjde na 90 korun. Jde o nový typ jízdenky, kvůli kterému bylo nutné upravit aplikaci.

Nová jízdenka za 90 Kč je součástí aktualizace aplikace, kterou vydáváme tento týden. Update je nutný proto, že jde o nový typ jízdenky, což vyžaduje drobnou změnu UI. Aplikace je v této chvíli ve schvalování pro App Store a Google Play a postupně se k uživatelům bude dostávat během tohoto týdne.

— Vladimír Antonin Bláha, mluvčí městské firmy OICT, pro Zdopravy.cz

Dlouhodobé kupony PID na lanovce platí dál, stejně jako jednodenní a třídenní jízdenky; běžné třicetiminutové a devadesátiminutové jízdenky použít nepůjde. Prague Morning uvádí, že zdarma jedou také děti do patnácti let a lidé nad pětašedesát. Mění se i režim mezistanice Nebozízek — vozy tam budou zastavovat pouze při jízdě nahoru.

Bezbariérovost je samostatná stavba a přijde později

Praha letos v červnu schválila záměr bezbariérových úprav všech tří stanic s odhadovanými náklady 80 milionů korun bez DPH. Na Újezdě mají vzniknout dva výtahy, rekonstrukcí projde výstupní objekt i vstupní vestibul, na Nebozízku přibude výtah vedle stávajícího schodiště. Ve stanici Petřín se s výtahem nepočítá vůbec: DPP tam plánuje nový boční vstup a výstup v jižní stěně stanice, který umožní přístup od Růžového sadu přímo ke spodnímu oddílu nových vozů.

Projektová příprava má začít ještě letos, stavební práce jsou plánovány na roky 2029 a 2030 a mají probíhat po etapách tak, aby lanovka mohla jezdit. Právě tenhle termín stojí za zapamatování. Dráha se příští týden otevírá s novými vozy, novou deskou a o dvě třetiny dražší jízdenkou — a cestující, který nezvládne schody, si počká ještě nejméně čtyři roky.