Z nevyužitého pozemku mezi tramvají a tratí v Modřanech je 52 parkovacích stání

Technická správa komunikací dokončila úpravu dosud nevyužívaného pozemku v Modřanech, který leží mezi tramvajovou a železniční tratí. Vzniklo na něm záchytné parkoviště P+R s kapacitou 52 stání. Server Zdopravy.cz uvádí, že má usnadnit přestup na městskou hromadnou dopravu a odlehčit dopravě v širším centru metropole.

Zajímavé na té zakázce je, jak málo se na ní stavělo. Podle TSK šlo o celkovou revitalizaci plochy: odstranila se náletová vegetace a opravila se ta část asfaltového povrchu, kterou poškodily prorůstající kořeny stromů. Na příjezdových komunikacích přibylo navigační značení, aby parkoviště řidiči našli. Změnil se tedy status pozemku, ne jeho podstata — ze zbytkové plochy sevřené mezi dvěma kolejovými koridory se stalo místo, které lze někam započítat.

Tři z 52 stání jsou vyhrazená pro vozidla přepravující osoby se zdravotním postižením. Parkoviště je zařazené do celoměstského systému záchytných parkovišť P+R v režimu bezplatného stání a maximální doba parkování je dvanáct hodin — dost na pracovní den i s cestou tam a zpět, málo na to, aby stání beze zbytku obsadili místní rezidenti.

Náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek to pojal jako příběh pozemku, který konečně k něčemu slouží.

V Modřanech se nám podařilo smysluplně využít zanedbaný prostor mezi vlakem a tramvají a proměnit jej ve funkční přestupní uzel.

— Jaromír Beránek, náměstek primátora hl. m. Prahy pro dopravu

Dvaapadesát míst je málo

O měřítku je potřeba mluvit narovinu, protože tisková zpráva to nedělá. Dvaapadesát aut je zlomek toho, co ráno přiveze do Prahy kterákoli radiála, a záchytné parkoviště téhle velikosti se samo o sobě v dopravních číslech centra, na která se zpráva odvolává, neprojeví.

Zato je levné. Nebylo nutné vykupovat pozemky ani nic stavět a podle samotné TSK šlo v podstatě o vyčištění plochy a opravu povrchu. To je argument pro to dělat jich víc. Místa, kde jde sundat auto ze silnice o jednu zastávku dřív, než začnou kolony, bývají přesně takovéhle nepohodlné zbytky podél kolejí — moc malé a moc křivé na to, aby o ně měl zájem kdokoli, kdo chce stavět. Město, které jich najde sto, má politiku záchytných parkovišť. Město, které najde jedno, má uklizený kout Modřan.

Rozhoduje tu poloha. Pozemek leží tam, kde vedle sebe běží tramvajová a železniční trať, což je přesně to, co řidiči přijíždějícímu od jihu umožní nechat auto stát a pokračovat jedním nebo druhým. Lidí, kteří to udělají, bude málo. Míst, kde se dá v Praze zopakovat totéž, zjevně málo není — a tohle jedno to prokázalo za cenu zakázky na úklid.