Z Olbrachtovy je Ryšánka, z náměstí Bratří Synků Nusle. Jedna stanice pořád nemá jméno

Rada hlavního města 31. srpna schválila oficiální pojmenování budoucích stanic metra D a nahradila tím pracovní názvy, se kterými se linka projektovala. Mění se dva: stanice s pracovním názvem Náměstí Bratří Synků se bude jmenovat Nusle a Olbrachtova Ryšánka. U ostatních zůstávají v platnosti dosavadní pracovní názvy.

Město zároveň požádá své akciové společnosti a příspěvkové organizace, především DPP a ROPID, aby pro úsek I.D používaly tento výčet: Náměstí Míru, Nusle, Pankrác, Ryšánka, Nádraží Krč, Nemocnice Krč, Nové Dvory, Libuš, Písnice. Desátá stanice, pracovně Depo Písnice, zůstává otevřená.

V čem se oba zdroje rozcházejí

Tisková zpráva magistrátu zveřejněná na webu PID uvádí, že u stanice s pracovním názvem Depo Písnice bylo finální rozhodnutí zatím odloženo. Název konečné se podle ní hledá s ohledem na místopis složitě a bude o něm rozhodnuto až na základě urbanistického rozvoje v jejím přímém okolí; jednou z alternativ je místopisnou komisí doporučovaný název Prameny.

ČT24 s odkazem na ČTK popisuje tentýž výsledek jinak: radní podle ní tři navržené změny — Tempo místo Nových Dvorů, Sídliště Písnice místo Písnice a Prameny místo Depa Písnice — neschválili, a stanice tak zůstávají v dosud užívané podobě.

U Nových Dvorů a Písnice vychází obojí nastejno. U konečné nikoli: podle jednoho zdroje je název stále otevřený a Prameny ve hře, podle druhého Prameny neprošly a platí Depo Písnice. Uvádíme obě verze, nikoli jednu z nich.

Proč se názvy měnily

Nové názvy projednala a doporučila místopisná komise Rady hl. m. Prahy na jednáních 18. března a 15. června 2026, teprve pak o nich rozhodli radní.

Zdůvodnění je u každé stanice jiné. Nusle sjednocují orientačně i místopisně stanici, která bude mít dva vestibuly — na náměstí Bratří Synků a na Otakarově — a pro každodenní užití je vhodnější kratší název. Ryšánka je jméno křižovatky, do níž ústí jižní vestibul a které je tam zažité desítky let od doby, kdy tu končila tramvajová trať; původně navrhovaná Olbrachtova byla zvolena podle poměrně dlouhé ulice vedoucí až k Budějovické na lince C, což orientaci spíš komplikovalo. Náměstek primátora pro infrastrukturu Michal Hroza přidal druhý důvod:

Jako obyvatel Prahy 4 jsem rád, že zastávka Ryšánka dostane pojmenování podle nedaleké bývalé viniční usedlosti, která pochází z poloviny 19. století.

— Michal Hroza, náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast infrastruktury

To, co v tiskové zprávě města chybí, doplňuje ČT24: celou diskusi odstartoval loni návrh na změnu názvu stanice Olbrachtova. Kritikům se nelíbilo, že by nesla jméno novináře a spisovatele Ivana Olbrachta, který byl komunistou a po druhé světové válce se aktivně účastnil nástupu komunistické strany k moci.

U zbylých stanic je logika komise orientační, ne politická. Nové Dvory si název ponechávají i proto, že město pod stejným jménem připravuje v okolí celou novou čtvrť, zatímco Tempo — historický název místní obytné kolonie — by bylo pro cestující neznámé a natrvalo by se propsalo i do názvu tramvajové konečné. Písnice dostala přednost před místopisně přesnějším Sídlištěm Písnice, protože kratší tvar vystihuje i širší okolí. Náměstí Míru a Pankrác jsou převzaty ze stávajících stanic linek A a C, kam bude přímý přestup, Nemocnice Krč je pojmenována podle komplexu Thomayerovy nemocnice a respektuje názvy přilehlých autobusových zastávek.

Náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek popsal hlasování spíš jako rozhodnutí o informačním systému než o jménech:

Metro D dostane svou definitivní tvář i na mapách, je to důležitý krok pro sjednocení celé informační a navigační sítě hlavního města.

— Jaromír Beránek, náměstek primátora hl. m. Prahy pro dopravu

Jména dřív než vlaky

Nic z toho není na spadnutí. ČT24 připomíná, že stavba první části linky mezi Pankrácí a Olbrachtovou — nyní Ryšánkou — začala v roce 2022 a že první úsek Pankrác – Nové Dvory má být zprovozněn ve druhé polovině roku 2032, s automatickými vlaky. Pokud DPP stihne postavit stanice, mohla by linka od začátku jezdit až do Libuše či Písnice.

Druhý úsek z Ryšánky na Nové Dvory, který zahrnuje i ražbu tunelů až do Písnice, se zdržel o více než dva a půl roku kvůli opakovaným napadením tendru u antimonopolního úřadu a začal se stavět až koncem letošního června. Zakázku na stanice Libuš a Depo Písnice chce dopravní podnik vypsat letos v září. Soutěž na stanici tedy půjde ven dřív, než bude jasné, jak se ta stanice bude jmenovat.