Stanice metra D na Míráku je nakreslená, architekturu ale teprve dostane

Dopravní podnik zveřejnil nové vizualizace dvou stanic metra D, které zatím nestojí a ještě roky stát nebudou: Náměstí Míru, plánované severní konečné linky, a Nuslí o jednu stanici dál na jih. Návrhy ukazují nástupiště, vestibuly, jednotlivé výstupy na povrch, situační mapy i část okolí obou stanic. Zdopravy.cz o nich informovaly 15. září, Prague Morning 18. září.

Podstatná výhrada je v obou textech. Jde o návrhy projektanta, ne o architektonický návrh. Technické a prostorové řešení obou stanic je v projektu do značné míry dané a zveřejněné vizualizace nepředstavují jejich definitivní architektonickou podobu.

V tom, kdo je kreslil, se oba zdroje rozcházejí. Zdopravy celý soubor připisují Metroprojektu Praha, projektantovi linky. Prague Morning u samotných stanic žádné studio neuvádí a Metroprojekt zmiňuje jen v souvislosti s větracím objektem u Náměstí Míru.

Čtyřicet metrů pod Sázavskou

Náměstí Míru bude ražená stanice pod Sázavskou ulicí, přibližně čtyřicet metrů pod povrchem. Jednolodní, s ostrovním nástupištěm, a leží nad současnou stanicí linky A — uprostřed nástupiště má být přímý bezbariérový přestup mezi oběma linkami. Počítá se se dvěma eskalátorovými vestibuly a jedním výtahovým.

Nové vizualizace zachycují nástupiště s nástupištními stěnami, severní i jižní vestibul, výstupy k Vinohradské, Francouzské a Sázavské a výtah v Korunní. Metroprojekt zpracoval také návrh větracího objektu v Riegrových sadech.

Nusle — které se až dosud připravovaly pod názvem Náměstí Bratří Synků — jsou stanicí opačného typu: hloubená, ostrovní nástupiště asi třináct metrů pod terénem, mezi náměstím Bratří Synků a Otakarovou ulicí. Plánují se dva podpovrchové vestibuly s návazností na tramvaje a nad stanicí podzemní parkoviště pro rezidenty. Vizualizace jdou i za samotnou stanici: výstupy na náměstí Bratří Synků, severní vestibul pod Otakarovou, dostavba zdejšího bloku a celková představa uspořádání části náměstí a Otakarovy. Větrací objekt u Perucké ulice je zobrazen zvlášť.

Kam stanici vůbec umístit, výrazně omezuje to, co je pod zemí už dnes. Směrem k Náměstí Míru musí trasa podejít Botič, z druhé strany její polohu ovlivňují velké kanalizační stoky.

Architektura je samostatná soutěž

Jak budou stanice zevnitř skutečně vypadat, má rozhodnout soutěž, kterou DPP ještě nevypsal. Její uspořádání schválili pražští radní loni, v červenci letošního roku podnik vyhlásil zakázku na odborného organizátora. V plánu je otevřená dvoukolová soutěž formou workshopu; řešit má zejména interiéry stanic, podhledové materiály, osvětlení, mobiliář a výtvarné prvky. Urbanistické umístění stanic, způsob výstavby, prostorové parametry tunelů, nástupišť a eskalátorů ani technologické zázemí soutěž měnit nebude. Součástí mohou být bezprostředně navazující veřejná prostranství. Podle dřívějšího vyjádření DPP mají být vítězové známi do osmnácti měsíců od uzavření smlouvy s organizátorem.

Tohle je ta posloupnost, kterou je dobré mít u vizualizací na mysli. Krabice je daná, povrchy ne — a povrchy jsou to jediné, co cestující vidí.

Ne v tomto desetiletí

Výstavba metra D začala v roce 2022 úsekem z Pankráce ke Ryšánce, letos v červnu se práce rozšířily na navazující část do Nových Dvorů. Úsek Pankrác – Nové Dvory má být první provozovanou částí, nyní se počítá s druhou polovinou roku 2032. Celá trasa mezi Náměstím Míru a Depem Písnice má měřit 10,6 kilometru a mít deset stanic.

Náměstí Míru a Nusle patří až do další etapy I.D3, která prodlouží linku z Pankráce na sever. Podle harmonogramu DPP z letošního dubna se s její výstavbou počítá od druhého čtvrtletí 2029 do prvního čtvrtletí 2036 — jde o orientační termíny, které podnik průběžně aktualizuje podle postupu přípravy a uzavírání smluv. Vizualizace jsou tedy obrázky místa, ve kterém si žádný cestující nestoupne dřív než za deset let.