Praha zaplatí 359 milionů za hlídání podloží pod východním okruhem

Dostavba Městského okruhu má první podepsanou práci v terénu, i když s asfaltem zatím nemá nic společného. Pražští radní vybrali dodavatele geotechnického monitoringu a pasportizace staveb pro úseky Pelc/Tyrolka – U Kříže a Balabenka – Rybníčky. Zakázka za necelých 359 milionů korun včetně DPH připadla firmám SG Geotechnika a Pudis, informoval 20. října server Zdopravy.cz.

Peníze nejdou na silnici, ale na to, co jí musí předcházet. V trase budoucích tunelů Bílá skála, Jarovského a Malešického se budou razit průzkumné štoly, které mají ukázat, v jaké hornině se bude okruh skutečně stavět. Monitoring má celou tu dobu hlídat, co ražba dělá s podložím a s domy nad ním.

Co za ty peníze město dostane

Zakázka má dvě části. Monitoring v úseku Pelc/Tyrolka – U Kříže vyjde přibližně na 126,3 milionu korun, v úseku Balabenka – Rybníčky zhruba na 232,6 milionu. Která z obou firem získala kterou část, zpráva neuvádí.

Náplň je trojí. Geotechnický monitoring sleduje chování horninového prostředí při ražbě štol a dává podklady pro další přípravu stavby. Souběžně se sleduje podzemní voda. A okolní objekty, které by průzkum mohl ovlivnit, projdou stavebně-technickým průzkumem: jejich stav se podrobně zdokumentuje před zahájením ražby i po dokončení štol. Město to podává jako záruku, že se práce povedou s ohledem na bezpečnost okolní zástavby a obyvatel. Prakticky to znamená, že kdyby na některém domě praskla omítka, bude existovat záznam, jak vypadala předtím.

Nejde o jednorázovou službu. Sledování poběží po celou dobu ražby štol a až do zahájení ražby hlavních tunelů; hydrogeologický monitoring má výslovně pokračovat i po dokončení štol. Při délkách, které projektanti představili v září — štola Bílá skála čtyři roky, Jarov zhruba 42 měsíců, Malešice 30 měsíců — jde o smlouvu na roky.

Větší tendr teprve přijde

Monitoring je ta menší ze dvou zakázek. Samotný průzkum včetně ražby štol má předpokládanou hodnotu 2,47 miliardy korun s DPH a magistrát ho podle Zdopravy.cz plánuje vypsat letos. Ražba štol by pak měla začít na přelomu druhého a třetího čtvrtletí příštího roku.

Harmonogram se mezitím mírně posunul. Když projektanti v září představovali postup, psal server Zdopravy.cz, že soutěž na podrobný geologický průzkum má Praha vyhlásit „už za měsíc“, vítěz tendru na monitoring je vybrán a čeká na schválení radními a smlouvy se mají podepisovat v listopadu. Schválení radních teď přišlo. Soutěž na průzkum je o šest týdnů později stále v podobě plánu na letošek.

Kde okruh stojí

Východní část je posledním chybějícím kusem vnitřního okruhu a její dostavba se připravuje desítky let. Po úpravách z posledních let měří 10,5 kilometru, z toho 8,5 kilometru povede v tunelech, s návrhovou rychlostí 70 km/h. Zatím posledním termínem zahájení první části stavby je rok 2029.

Papírová cesta běží souběžně. V srpnu bylo aktualizováno povolení EIA, které zahrnuje provedené úpravy a stanovuje nové podmínky stavby. V září projektanti dokončili dokumentaci pro povolení záměru a začalo její projednávání. V prosinci má jít k DESÚ žádost o povolení záměru, které by podle harmonogramu mělo být nepravomocně vydáno příští rok.

Z obou linií dohromady je dobře vidět, o jaký projekt jde. Město ještě nepožádalo o povolení silnici postavit, a už platí za to, aby se mohlo provrtat pod Bílou skálou — protože čtyři pětiny trasy jsou tunel a tunel nikdo nenacení, dokud nezná horninu. Schválených 359 milionů kupuje hlavně záznam, kterým bude možné tu ražbu obhájit před lidmi, kteří nad ní bydlí.