Na Strahov po kolejích: DPP podepsal smlouvu na trať z Malovanky za 824 milionů

Dopravní podnik podepsal smlouvu se zhotovitelem tramvajové tratě Malovanka – Strahov. Oznámil to 24. srpna. Trať postaví sdružení „Společnost TT Malovanka", které tvoří firmy Elektrizace železnic Praha, FIRESTA–Fišer, rekonstrukce, stavby a PEDASTA dopravní stavby. Jejich nabídková cena činila 824,27 milionu korun bez DPH, tedy o téměř 196 milionů méně, než byla předpokládaná hodnota zakázky. Nabídky podalo celkem osm subjektů.

Co se bude stavět

Trať povede z Bělohorské ulice v celé délce Vaníčkovy ulice na Strahov k tamním vysokoškolským kolejím a skončí novou smyčkou u stávající autobusové točny na křižovatce Vaníčkovy a Turistické. Půjde o dvoukolejku dlouhou 1,3 kilometru.

Kolej je ale jen část práce. Součástí investiční akce je také kompletní přestavba Bělohorské mezi křižovatkami s Myslbekovou a Vaníčkovou a přestavba Vaníčkovy ulice v celé její délce, včetně rozšíření. To je detail, který stojí za zapamatování: jde stejnou měrou o stavbu ulice jako o stavbu tramvajové trati a osmnáctiměsíční lhůta pokrývá obojí.

Vzniknou tři páry zastávek:

• Malovanka, společná se stávající tratí na Bílou Horu.
• Koleje Strahov ve Vaníčkově ulici mezi areálem kolejí a Strahovským stadionem, zhruba v místě dnešních stejnojmenných autobusových zastávek.
• Strahov v nové smyčce, společná pro odbavování tramvajových i trolejbusových linek. Pracovní název v přípravě zněl Stadion Strahov.

Smyčku Strahov DPP vybuduje v místě stávající autobusové točny a bude mít průběžnou a předjízdnou kolej — uspořádání, které dává smysl u konečné, kde se počítají dva druhy trakce.

Peníze a termíny

Výstavba potrvá 18 měsíců. Přípravné práce samotné trati chce DPP zahájit v nejbližších týdnech. Koordinované předstihové práce jiných subjektů, například Pražské vodohospodářské společnosti, v lokalitě běží už několik měsíců. Toto pořadí — nejdřív sítě, potom kolej — je u pražské tramvajové stavby tohoto rozsahu obvyklé a v praxi znamená, že obyvatelé Vaníčkovy ulice žijí se stavbou ještě před jejím formálním zahájením.

Trať je spolufinancována Evropskou unií z Programu Doprava 2021–2027; dotace pokryjí až 85 procent způsobilých výdajů. Jakou část z 824,27 milionu to představuje, DPP neuvádí.

Proč zrovna tenhle kilometr

Strahov leží na plošině nad Břevnovem, má tisíce studentů na kolejích, stadion a sportovní areály — a Vaníčkovou ulicí sem dosud jezdily jen autobusy. Zavedení tramvaje znamená, že kopcovitá trasa dostane pevnou infrastrukturu. Společná smyčka pro tramvaje i trolejbusy zároveň napovídá, že Strahov má zůstat přestupním bodem mezi trakcemi, ne čistě tramvajovou konečnou.

Druhé zajímavé číslo je úspora proti odhadu. Vítězná nabídka o 19 procent pod předpokládanou hodnotou při osmi uchazečích ukazuje na soutěž, která fungovala — rozhodující ovšem bude cena vysoutěžená po osmnácti měsících zemních prací v rozšiřované ulici, ne cena při podpisu.

Vizualizace zveřejněné s oznámením jsou dílem DPP a Atelieru Onixia. Všechny uvedené údaje pocházejí z vlastního oznámení dopravního podniku; nezávislý propočet nákladů zveřejněn nebyl.