Na Strahově poklepali základní kámen tramvajové tratě od Malovanky. První cestující se svezou v polovině roku 2028

Základní kámen tramvajové tratě Malovanka – Strahov poklepali 5. října v místě budoucího společného obratiště tramvají, autobusů a trolejbusů u strahovského stadionu. Zkušební provoz s cestujícími předpokládá Dopravní podnik v polovině roku 2028. Smlouvu se zhotovitelem za 824 milionů korun jsme popsali v srpnu, kdy ji podnik podepsal; teď si zhotovitel přebírá staveniště.

U toho termínu se vyplatí chvíli zdržet. Zdopravy.cz píše, že DPP původně počítal se zahájením prací už letos na jaře a se zprovozněním na podzim 2027 a že harmonogram posunuly komplikace se soutěží. Stavební povolení má trať od podzimu 2024. Technický ředitel DPP pro povrch Jan Šurovský mluví o jednom a půl stavební sezóně, Zdopravy.cz o osmnácti měsících od předání staveniště. Tak či tak jde o posun kolem roku a způsobila ho zakázka, nikoli stavba: podnik musel vyčkat na rozhodnutí Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže, který soutěž přezkoumal na podnět společnosti T4 Building a pochybení nezjistil.

Co se za 1,3 kilometru postaví

Dvoukolejná trať začne v křižovatce Bělohorské a Vaníčkovy ulice, kde vznikne nové kolejové křížení, a povede celou Vaníčkovou — ve stoupání, které podle údajů DPP dosahuje 55 promile — ke stávající autobusové točně u křižovatky Vaníčkovy a Turistické.

Malovanka se nebude jen napojovat, ale přestavovat. Zrekonstruuje se krátký úsek Bělohorské po křižovatku s Myslbekovou a dnešní tramvajové zastávky Malovanka se přesunou právě do něj, mezi křižovatky s Vaníčkovou a Myslbekovou, aby v nich bylo možné odbavit všechny spoje ve všech směrech, které tudy pojedou. Původní zastávky zaniknou.

Vaníčkova se rozšíří na tři pruhy. Ve stoupání ke stadionu budou po pravém tramvajovém pásu jezdit i automobily, v klesání dostanou tramvaje a auta každé svůj oddělený pruh. Kolem stadionu povede trať po samostatném tělese po obou stranách vozovky, před křižovatkou Vaníčkovy, Atletické a Turistické projde šikmo přes část piazzetty u větracího objektu strahovského tunelu a vejde do nové smyčky s průběžnou a předjízdnou kolejí. Smyčka vznikne přestavbou dnešní autobusové točny Stadion Strahov a přilehlé části piazzetty.

Tři páry zastávek: Malovanka, společná se stávající tratí na Bílou Horu; Koleje Strahov ve Vaníčkově mezi vysokoškolskými kolejemi a stadionem, přibližně v místě dnešních stejnojmenných autobusových zastávek; a Strahov v nové smyčce, která bude odbavovat všechny povrchové linky. DPP uvádí, že Strahov se dosud pracovně jmenoval Stadion Strahov — Zdopravy.cz tak zastávku i smyčku nazývá dál, Expats.cz už píše Strahov.

Zdroje se rozcházejí i v tom, kdo trať staví. DPP uvádí sdružení Společnost TT Malovanka ve složení Elektrizace železnic Praha, FIRESTA–Fišer, rekonstrukce, stavby a PEDASTA dopravní stavby a stejné tři firmy jmenuje i vyjádření sdružení v tiskové zprávě podniku; Zdopravy.cz zmiňuje jen první dvě.

Spor se vede o Vítězné náměstí

Smysl tratě je ve všech podáních stejný: ubrat autobusy někde jinde. Po zprovoznění bude možné nahradit tramvajemi autobusy ze Strahova ke stanici metra Dejvická, což uvolní přetížený prostor Vítězného náměstí. Expats.cz píše, že se uvažuje o souhrnném tramvajovém intervalu kolem čtyř minut a že provoz by se mohl přizpůsobovat akademickému kalendáři.

Oblast Strahova je dnes místem s obrovskou koncentrací studentů, ale její dopravní obsluha stojí dosud na autobusech a lanovce. ČVUT má s celou oblastí velké plány a čeká jí zásadní rozvoj. Je to už sedmá nová tramvajová trať, jejíž výstavbu jsme v tomto volebním období odstartovali, a ještě tento týden se pustíme do další.

— Jaromír Beránek, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro dopravu

Starosta Prahy 6 Jakub Stárek označil trať za důležitý předpoklad proměny Vítězného náměstí: díky návazné změně autobusové dopravy může autobusů, které jím projíždějí, postupně ubýt. Starosta Prahy 5 Lukáš Herold ocenil něco menšího a konkrétnějšího — součástí nové smyčky bude dobíjecí stanice pro trolejbusovou linku 53 mezi Karlovým náměstím a Strahovem.

Stejný vzorec má i Šurovského výčet. Stavba je koordinovaná s elektrifikací autobusové linky 176, u níž bude možné dodělat trolejové napojení do nové smyčky a nové odstavy pro trolejbusy, s chystanou elektrifikací linky 191 a s Pražskou vodohospodářskou společností, na jejíž předstihové práce ve Vaníčkově zhotovitel naváže. Dopravně-inženýrská opatření a povolení se teprve připravují. Podle Expats.cz bude nutné přerušit tramvajový provoz směrem na Bílou Horu při napojování nových kolejí na Malovance a část Vaníčkovy ulice se uzavře.

Stavba je spolufinancovaná z fondů Evropské unie; Zdopravy.cz uvádí Program Doprava 2021–2027, který pokryje až 85 procent způsobilých výdajů. Server zároveň shrnuje, co běží současně: ve středu začne stavba poslední připravené tratě Libuš – Nové Dvory, tramvaje se blíží návratu na Václavské náměstí a ve výstavbě jsou trať v Počernické v Malešicích a Olšanská – Habrová.