TSK znovu soutěží rozestavěný most U Loděnice. Za dokončení dá až 237 milionů

Technická správa komunikací vypsala novou soutěž na dokončení rozestavěného mostu U Loděnice nedaleko Palmovky, jedné ze staveb Libeňského soumostí. Základní rozsah zakázky je předpokládán na 197 milionů korun. Zadávací dokumentace k tomu přidává 40 milionů jako podmíněné obnosy pro dodatečné činnosti, u nichž dnes není jisté, zda a v jakém rozsahu budou potřeba — celková předpokládaná hodnota zakázky tak činí 237 milionů korun bez DPH. O vypsání informoval server Zdopravy.cz.

Objekt SO205 nahrazuje původní inundační most X-656 a dva vedlejší mosty. Jeho výstavba už byla zahájena v předchozí etapě projektu a na místě stojí rozestavěná konstrukce. Vybraný zhotovitel ji převezme a provede zbývající práce: dokončí mostovku a odvodnění, udělá související přeložky inženýrských sítí, komunikace a chodníky a připraví stavbu na instalaci tramvajové trati a její napojení na další části soumostí.

Proč se původní smlouva zastavila

Krajský soud v Brně letos v květnu potvrdil rozhodnutí Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže, které TSK zakázalo pokračovat v plnění smlouvy na rekonstrukci. Městská firma tím zůstala s nedostavěným mostem a bez legální cesty, jak za jeho dostavbu dál platit.

TSK zvažovala, že most dostaví v provizorní podobě, aby se tramvaje mohly co nejrychleji vrátit na trasu. Nakonec se rozhodla soutěžit znovu od začátku. Logiku toho postupu vysvětluje ředitel TSK Filip Hájek tím, že jedno rozestavěné torzo se dá vysoutěžit samostatně, bez čekání na projektovou přípravu všeho ostatního:

Projekt jsme po předchozím vývoji rozdělili do jasně definovaných a samostatně realizovatelných kroků. U SO205 máme rozestavěnou konstrukci a můžeme její dokončení soutěžit a realizovat bez toho, abychom čekali na dokončení projektové přípravy celého soumostí. Zároveň ale příprava ostatních částí běží paralelně. Cílem je odstranit zbytečné prodlevy mezi jednotlivými etapami a postupně dostat celý projekt zpět do standardního investičního režimu.

— Filip Hájek, ředitel TSK

Nejdřív tramvaj, hlavní most potom

Město z toho chce především tramvaj, ne most. Náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek popsal pořadí bez obalu: co nejdřív obnovit tramvajové spojení mezi Libní a Holešovicemi, nechat ho dočasně fungovat před zahájením opravy hlavního mostu přes Vltavu a postup úzce koordinovat s dopravním podnikem. Dokončení SO205 je podle něj první konkrétní krok, který to umožní.

Stojí za to říct, co to znamená pro hlavní přemostění. Návrat tramvají je výslovně dočasný stav, který opravě mostu přes Vltavu předchází, nikoli ji zastupuje. Soumostí zůstává projektem po částech a největší část je pořád před ním.

Než se rozjede zbytek, přijdou další dvě soutěže

Hájek uvedl, že TSK dál získává povolení pro ostatní části projektu a připravuje samostatnou soutěž na projektanta. Ten dopracuje chybějící části projektové dokumentace, zajistí potřebná povolení a připraví podklady pro výběr zhotovitele zbývajících částí soumostí. Chystá se také soutěž na správce stavby celé rekonstrukce.

To samo o sobě vypovídá o tom, kde projekt stojí. Novinkou je zakázka za 237 milionů na dostavbu jednoho mostu, jehož beton už je na místě, zatímco dokumentace zbytku soumostí v úplné podobě neexistuje a projektant, který ji má dodělat, ještě není vybraný. Všechny tři zakázky dohromady jsou obnovou administrativního lešení projektu, které zbořilo rozhodnutí antimonopolního úřadu — a to jediné, co z toho na libeňské straně někdo uvidí, je tramvaj vracející se přes inundační most.