Most v K Prádelně jde 1. září k zemi. Nahradí ho širší konstrukce s větší povodňovou kapacitou

Silniční most, kterým ulice K Prádelně překonává Botič, se od 1. září bourá. Na jeho místě vyroste nová konstrukce a ulice bude po celou dobu na obou stranách mostu úplně uzavřená — do 15. prosince. Praha 10 zveřejnila harmonogram 28. srpna. Investorem je Technická správa komunikací hl. m. Prahy, zhotovitelem společnost BM Constructions spol. s r.o.

Nejde o opravu. Stávající most se odstraní celý.

Co tam vznikne

Nový most je navržen jako jednopolový, konkrétně jako monolitická rámová konstrukce založená na mikropilotách. Podle radnice bude širší než ten současný a při povodňovém stavu bude mít větší kapacitu.

Právě druhá věta vysvětluje, proč se staví. Botič je v této části města tok, který při vzestupu hladiny dělá škody, a nízká mostovka nad zúženým korytem je místem, kde se voda vzdouvá. Součástí stavby proto není jen most, ale i úprava koryta Botiče v prostoru pod ním.

Zbytek rozsahu je běžný doprovod výměny mostu: úpravy navazujících úseků komunikace, přeložky dotčených inženýrských sítí, odvodnění, římsy a mostní zábradlí.

Realizace je naplánovaná od 1. září do 15. prosince 2026. Radnice dodává, že termín zahrnuje časovou rezervu — tři a půl měsíce na malý jednopolový most je harmonogram spíš s polštářem než napjatý.

Uzavírka je širší než most

Úplná uzavírka K Prádelně na obou stranách mostu je ta očekávatelná část. Méně očekávatelná je hráz nedalekého rybníka.

Stavební technika a zásobování se na stavbu musí dostat po úzké vozovce na hrázi. Kvůli tomu, a výslovně kvůli bezpečnosti, je na hrázi v ulici K Vodě v úseku Na Lávce – K Prádelně zakázán vstup chodců a průjezd cyklistů.

Praha 10 popisuje obchůzky a objížďky takto:

• Pěšky ke kostelu a k rybníku — přes parkoviště sportovního areálu Hamr, vstupem naproti objektu Záběhlická č. 1728/75, a po lávce pro pěší.
• Na kole — jižní stranou rybníka kolem Hamerského sklípku.

Proč to není jen záběhlická zpráva

Oznámení o uzavírce bývá běžná radniční agenda. Tady se ale vyměňuje kus městské infrastruktury — nespravuje se, mění se celá — dělá to celoměstský správce komunikací, zhotovitel je jmenován a deklarovaným ziskem je vyšší povodňová kapacita. A právě ten povodňový argument uzavírku přežije.

Co ve zprávě městské části není, je cena. Chybí částka za demolici i stavbu, informace o tom, jak byla zakázka zadána, a údaje o zatížitelnosti či rozpětí starého i nového mostu. Nezaznělo ani, v jakém stavu stávající konstrukce je — což je obvyklý důvod, proč se most vyměňuje místo zesílení. To jsou čísla, podle nichž by čtenář posoudil, jestli jsou tři a půl měsíce úplné uzavírky přiměřené, a stojí za to si je u TSK vyžádat.