Hradčanská se zavře 16. ledna a skoro na rok. Výtah po opravě mít nebude

Datum je venku: stanice metra Hradčanská se od soboty 16. ledna 2027 uzavře celá, včetně vestibulu a podchodu. Soupravy linky A jí budou jen projíždět sníženou rychlostí. Dopravní podnik to oznámil 2. listopadu spolu se zprávou, že přípravné práce už běží. Zmodernizovanou stanici chce otevřít ke konci roku 2027.

Stavbu dělá sdružení Metrostav CZ a Geosan Group, náklady činí 1,134 miliardy korun bez DPH.

Nejdřív v noci, pak naplno

Do poloviny ledna zůstává stanice v provozu a zhotovitelé pracují v lokálních záborech ve všech úrovních, veřejných i neveřejných. Na nástupišti se už demontují obklady pilířů, střední lodi a stěn za kolejištěm, ve vestibulu padají podhledy, z celé stanice mizí nepotřebné kabely a vznikají provizorní rozvody elektřiny pro hlavní fázi. Podle Metrostavu je tahle úvodní etapa nejméně pohodlná:

„Náročná je také úvodní etapa předstihových prací, kdy musíme veškeré činnosti přizpůsobit běžnému provozu metra a pohybu cestujících. Pracovat tak můžeme pouze od půlnoci do tří hodin ráno."

— Lukáš Radil, ředitel provozu inženýrských staveb, Metrostav CZ

Po uzavření přijdou na řadu tříramenné eskalátory i se strojovnou. V eskalátorovém tunelu se odstraní původní železobetonové nosné konstrukce, boční technická schodiště i dožívající mezistrop mezi technickým a kabelovým prostorem a postaví se nové. Stanice projde sanací průsaků a ostění ve všech úrovních, novým odvodněním, novými kabelovými lávkami, rozvody kabelů a vzduchotechniky a rekonstrukcí distribuční transformovny. Zavěšená svítidla nahradí LED zapuštěné do obložení, podhledů nebo mezi eloxované hliníkové kazety; ty chce DPP v maximální možné míře zrepasovat. Kamenné obklady a dlažby se vyčistí a poškozené kusy nahradí díly odpovídající barvy a struktury.

V podchodu zmizí čtyři obchodní jednotky a stěna s uměleckými reliéfy, která je za nimi dnes schovaná, projde restaurováním. Nové budou toalety i informační systém, v podchodu přibudou vodicí linie pro nevidomé a slabozraké a majáčky podle požadavků SONS.

„Stanice metra Hradčanská byla uvedena do provozu v roce 1978, tj. před téměř 50 lety, od té doby neprošla kompletní rekonstrukcí. […] Stavební konstrukce včetně vnějšího pláště stanice po 48 letech provozu nezbytně potřebují kompletní modernizaci, protože některé z nich jsou v havarijním stavu."

— Daniel Veverka, vedoucí odboru Investice Metro DPP

Dispozice stanice se podle něj měnit nebude.

Linka A bez dvou stanic

Uzavření Hradčanské se už jednou posouvalo — z letošního léta na leden — právě proto, aby na lince A nechyběly dvě stanice současně, dokud se opravuje Flora. To padlo v srpnu, kdy DPP na Floře narazil na mnohem horší stav nosníků nad nástupištěm a její otevření odsunul na konec února. Teď, s pevným datem 16. ledna, budou vlaky projíždět oběma stanicemi naráz. Zdopravy.cz to odhadují zhruba na měsíc; tisková zpráva DPP souběh nezmiňuje. Podle obou termínů, které DPP uvedl, jde přibližně o šest týdnů.

Za Hradčanskou mají podle Zdopravy.cz posloužit posílené tramvajové linky na Praze 6 a vlaky z nedalekého nádraží Praha-Dejvice. Konkrétní náhradní dopravu tisková zpráva DPP neuvádí.

Výtah, který ve smlouvě není

Ani po opravě nebude Hradčanská bezbariérová. Praha 6 to podle Zdopravy.cz už dříve kritizovala — stanice se kvůli tomu bude muset v budoucnu zavírat znovu. DPP odpovídá, že bezbariérové zpřístupnění bude samostatnou investiční akcí, kterou připravuje se Správou železnic a s modernizací trati Praha – Kladno. Výtahy mají v několika úrovních propojit metro s novým podzemním nádražím Praha-Dejvice.

To se ale zatím projektuje. Úsek trati podle Zdopravy.cz nemá povolení záměru ani termín zahájení a dlouho nebylo jisté, zda propojení s metrem vůbec půjde. DPP proto s rekonstrukcí nečekal; její součástí je i výměna eskalátorů z roku 1996, podle Zdopravy.cz nejstarších „nesovětských" eskalátorů v pražském metru.

Náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek v tiskové zprávě říká, že modernizace vytvoří technický základ pro budoucí bezbariérovou návaznost na novou vlakovou stanici. Jenže ta závisí na železniční stavbě, která nemá ani první povolení. Stanice tak bude většinu roku 2027 zavřená a vrátí se se stejnou cestou dolů jako dnes — po eskalátorech.