Nostalgická linka 23 vyměnila Zvonařku za Bílou labuť

Vinohradský konec nostalgické linky 23 je minulostí. Od soboty 19. září vede linka z Královky k Bílé labuti v ulici Na Poříčí, pár minut chůze od Masarykova nádraží, a nikoli na Zvonařku. Regionální organizátor Pražské integrované dopravy přitom změnu nezařadil mezi výluky ani odklony, ale do přehledu trvalých změn na září a říjen.

Tisková informace z 23. září, aktualizovaná 25. září, uvádí trasu zkráceně: Královka – Pražský hrad – Malostranská – Újezd – Národní třída – Václavské náměstí – Bílá labuť. Úplný výčet zastávek má na své stránce Dopravní podnik a je z něj vidět, že se změnila východní polovina trasy. Za Národní třídou jede tramvaj nově přes Lazarskou, Vodičkovu, Václavské náměstí, Jindřišskou a Masarykovo nádraží k Bílé labuti. Západní část zůstává, jaká byla: Královka, Malovanka, Hládkov, Pohořelec, Brusnice, Pražský hrad, Královský letohrádek, Malostranská, Malostranské náměstí, Pražské Jezulátko, Tyršův dům, Újezd a Národní divadlo — přičemž Hládkov a Pražské Jezulátko obsluhuje linka jen v jednom směru a Pohořelec s Tyršovým domem ve směru opačném.

Zmizel tedy úsek za Národní třídou směrem k I. P. Pavlova a ke konečné Zvonařka. Když linka 23 v březnu 2017 vznikla, napsal portál Expats.cz, že pojede mezi Královkou a Zvonařkou a obslouží Pražský hrad, Malou Stranu a Vinohrady. Vinohrady jsou to, kam už nedojede.

Důvod nikdo neuvedl

Ani jeden ze zdrojů neříká, proč ke změně došlo. Přehled ROPIDu je seznam čísel linek, dat a jednovětých popisů bez vysvětlení u kterékoli z položek; Dopravní podnik má na webu novou trasu prostě jako trasu, bez poznámky, že je nová. Říkáme to naplno místo dohadů: změna je doložená, důvod nikoli.

Povaha linky se nemění. Podle Dopravního podniku jezdí denně, obsluhují ji výhradně modernizované vozy T3 a platí na ní standardní jízdné podle Tarifu PID — jízdenku lze koupit bezkontaktní kartou přímo ve voze, v automatu nebo na prodejním místě, stejně jako v kterékoli jiné tramvaji. Provoz je přibližně od 8.30 do 18.00, interval 30 minut, doba jízdy 31 minut.

Proč na třiadvacítce jezdí právě T3

Linka 23 je místo, kde pražské T3 skončily. Pravidelný provoz tohoto typu začal 22. listopadu 1962 na linkách 4 a 27, poslední rozloučení s T3 v Praze proběhlo na Dni otevřených dveří v Hostivaři v roce 2011 a podle Dopravního podniku se dnes cestující s modernizovanými vozy tohoto typu potkají už jen na třiadvacítce. Samotná linka byla zahájena 25. března 2017, tedy — jak dopravce připomíná — na 109. výročí narození Františka Kardause, designéra vozu T3. Na poslední jízdy má ostatně toto číslo smůlu dlouho: definitivní konec tramvají T1 přišel 25. ledna 1983, kdy vyjela poslední jízda z vozovny Střešovice právě na linku 23.

Co je v přehledu dál

Odklon je druhou ze dvou hlavních položek seznamu trvalých změn. První bylo překlopení trasy Na Knížecí – Waltrovka – Jinonice do plného trolejbusového provozu jako linka 52 od 21. září a zrušení autobusové linky 137, o čemž jsme psali 23. září. Pod nimi následuje zřízení obousměrné zastávky Kuchyňka na lince 145 od 29. září a pět příměstských linek 498, 794, 795, 801 a 841, které v průběhu září a října dostaly školní spoje nebo celoroční provoz.

Nostalgická linka je pořád linkou v jízdním řádu a na běžnou jízdenku, a v tom je podle nás důvod brát věc vážněji než jako kuriozitu: kudy jede, o tom rozhoduje, co z okna tramvaje uvidí návštěvník bez plánu. Místo stoupání na Vinohrady má linka nově přestup na železnici a konečnou tam, kam cestující do Prahy přijíždějí — ne tam, kde dosud jen končila.