Zjišťovací řízení k obchvatu Dolních Chaber skončilo předčasně, radnice do něj poslala 288 připomínek

Odbor ochrany přírody pražského magistrátu předčasně ukončil zjišťovací řízení k obchvatu Dolních Chaber, tedy k přibližně 1,2 kilometru dlouhé dvoupruhové silnici plánované mezi Chabry a Čimicemi. Podle Zdopravy.cz podala žádost o ukončení procesu projektantská společnost Pudis; titulek téhož článku mluví o tom, že svou žádost stáhla Praha. Nejsou to úplně shodná tvrzení a uvádíme obě tak, jak je zdroj uvádí.

Zjišťovací řízení rozhoduje o jediné věci: jestli záměr musí projít kompletním posouzením vlivů na životní prostředí. Tohle teď nerozhodne o ničem, protože bylo zastaveno.

Za pět dní 288 připomínek

Proti obchvatu stála městská část, podle níž se jmenuje. Radnice Dolních Chaber dala obyvatelům k dispozici on-line formulář a jeho prostřednictvím přišlo do řízení během pěti dnů 288 připomínek. Všechny požadovaly plnou EIA místo zjišťovacího řízení.

Starostka Kateřina Šilhová Šafránková už dříve řekla, jakou podobu by silnice měla mít.

Když už, tak bychom ji chtěli v tunelu, aby nahoře mohla vzniknout nějaká rozumná plocha.

— Kateřina Šilhová Šafránková, starostka Dolních Chaber

Nejsilnější námitka radnice se ale netýká hluku, nýbrž koordinace. Podle vyjádření, které městská část zveřejnila na svém webu, je nynější návrh obchvatu nekompatibilní s tunelovým řešením mimoúrovňové křižovatky Čimice, jež se připravuje v rámci stavby D0. Radnice dlouhodobě žádá, aby se kumulativní vlivy všech dopravních staveb v okolí posuzovaly společně — okruhu, plánovaného rozšíření letištní dráhy v Ruzyni, rozšíření dálnice D8, tramvajové trati do Zdib, okolní rezidenční výstavby i přestavby dálniční křižovatky Kostelecká ve Zdibech.

Praha chce stavbu předat ŘSD

Investorem měla být Praha. Ta se teď snaží akci předat Ředitelství silnic a dálnic s odůvodněním, že souvisí s blížící se výstavbou Pražského okruhu v úseku Suchdol – Březiněves. Jestli to byl důvod přerušení zjišťovacího řízení, náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek neupřesnil.

Můžu potvrdit jen to, že se s ŘSD bavíme o tom, že by si stavbu mohli převzít.

— Jaromír Beránek, náměstek primátora hl. m. Prahy pro dopravu

Co vlastně leželo na stole

Za obchvatem je dokončená technická studie a víc zatím ne. Měří zhruba 1,2 kilometru a navazuje na něj přestavba ulice Dopraváků v délce 530 metrů, dalších 360 metrů ulice K Ládví a komunikace za Bauhausem. Ulice K Ládví by se přeložila do nové stopy v prodloužení ulice Dopraváků, upravily by se vjezdy do tamních průmyslových areálů i související odvodňovací systém s přeložkami inženýrských sítí. Samotná silnice by vedla mezi Čimicemi a Dolními Chabry podél vedení vysokého napětí.

Dvě věci je tu potřeba odlišit. Radnice krátkodobě dostala, co chtěla — řízení, které považovala za nedostatečné, skončilo. Dostala to ovšem tak, že záměr ze stolu zmizel, ne tím, že by proběhlo posouzení, které požadovala. A argument, který radnice vedla, totiž že kilometr silnice nelze posuzovat odděleně od mimoúrovňové křižovatky projektované o pár set metrů dál, je přesně ten, který město zřejmě přijalo za svůj, když se stavbu snaží předat organizaci, jež tu křižovatku staví. Jestli se obchvat vrátí menší, v tunelu, nebo jako část cizího projektu, ukáže až další krok. Termín na něj zatím není.