Příjezd k letišti prošel odvoláním. Šest pruhů a silnice ohnutá kvůli dráze

Územní rozhodnutí na přestavbu hlavní příjezdové komunikace k Letišti Václava Havla platí. Ministerstvo dopravy zamítlo stížnosti tří obyvatel Nebušic a Číčovic proti rozhodnutí pro silnici I/7 mezi mimoúrovňovými křižovatkami Ruzyně a Aviatická, napsal 8. září server Zdopravy.cz.

Nepravomocné územní rozhodnutí vydal pražský magistrát letos v dubnu. Odpůrci přitom nenapadali silnici samotnou, ale to, co ji doprovází: rozsáhlou přeložku vysokotlakých plynovodů, se kterou je stavba spojena. Nelíbila se jim nová trasa plynovodů a napadali také podmínky vyvlastňování pozemků. Obojí ministerstvo zamítlo.

Co se tam vlastně staví

Úsek je hlavním příjezdem k letišti a po přestavbě — zčásti v nové stopě — se z něj stane počáteční část dálnice D7 s celkem šesti jízdními pruhy. Zároveň dálnici napojí na Pražský okruh v připravovaném úseku 518 Ruzyně – Suchdol, a to prostřednictvím křižovatky Přední Kopanina.

V současné podobě úsek parametry dálnice nesplňuje. Mimo jiné je na něm přechod pro chodce řízený semafory, který způsobuje časté zácpy — semafor na silnici k letišti vypovídá o smyslu té stavby víc než jakékoli číslo v rozpočtu.

Na západě navazuje už probíhající přestavba křižovatky Aviatická. Trasa se navíc vychýlí v prostoru chystané nové vzletové a přistávací dráhy. Původní stopa I/7 mezi odpojením od silničního okruhu a křižovatkou Aviatická bude zrušena a rekultivována.

Délky jsou skromné a stojí za přesné uvedení, protože právě ony odlišují tuhle akci od stavby dálnice: v rámci stavby Pražského okruhu měří přeložka 463 metrů, v rámci stavby MÚK Aviatická bude D7 upravena v délce zhruba 1080 metrů.

Křižovatka tří harmonogramů

Podle současného harmonogramu počítá ŘSD s vydáním stavebního povolení v roce 2027, kdy chce zahájit i soutěž na zhotovitele. Stavět by se mělo začít o rok později, hotovo má být v roce 2031. Součástí přípravy je také koordinace s železniční tratí Praha – Kladno, která bude s dálnicí sousedit.

Právě tohle je důvod, proč krátký kus silnice znamená víc, než odpovídá jeho délce. Do jednoho koridoru se v přibližně stejné dekádě vejdou čtyři stavby: dálniční příjezd, křižovatka Aviatická, úsek okruhu k Suchdolu a kladenská trať s odbočkou na letiště. Každá má svého investora a svůj harmonogram a každá svazuje geometrii ostatních. Územní rozhodnutí, které přežilo odvolání, je okamžik, kdy jedna ze čtyř přestává být předmětem vyjednávání a stává se pevnou čarou, které se musejí přizpůsobit zbylé tři.

Pro obyvatele Nebušic zamítnutí uzavírá cestu, kterou měli. Pro cestující na letiště se roky nezmění nic: semafor na přechodu zůstane, dokud přestavba nezačne, tedy podle současného plánu nejdříve v roce 2028. Potvrzené povolení projektu kupuje další fázi přípravy, ne první výkop.