Za kratší omezení na okruhu dalo ŘSD o 190 milionů víc. Smlouva na most přes Počernický rybník je podepsaná

Ředitelství silnic a dálnic podepsalo se sdružením firem Metrostav TBR a FIRESTA – Fišer, rekonstrukce smlouvu na demolici a novostavbu mostu, kterým Pražský okruh překonává Počernický rybník. Nová mostovka bude šestipruhová. Podpis oznámil na síti X generální ředitel ŘSD Radek Mátl, informoval o tom 14. září server Zdopravy.cz. Stavba vyjde dráž, než s čím ŘSD počítalo.

Co se bude stavět

Stávající mostovka půjde dolů a nahradí ji nová. Most měří 585 metrů a nově dostane šest jízdních pruhů plus přídatné zpomalovací a zrychlovací pruhy vedené přímo po mostě. Samotná stavba má trvat patnáct měsíců.

Zadávací dokumentace klade podmínky tak, aby se doprava na úseku, který Zdopravy popisují jako jeden z nejvytíženějších v české dálniční síti, nezhroutila. Most se bude přestavovat po polovinách, zvlášť levý a zvlášť pravý, a provoz vždy povede po té volné.

Kolik stojí ušetřený den

ŘSD předpokládalo cenu 1,307 miliardy korun. Přišlo pět nabídek. Nejlevnější zněla na 1,293 miliardy, vítězné sdružení žádalo 1,483 miliardy — tedy o 190 milionů víc než nejlevnější nabídka a o 176 milionů víc, než byl předpoklad zadavatele.

Rozhodlo hodnoticí kritérium. ŘSD dalo dvacetiprocentní váhu době omezení provozu, nikoli jen ceně. Metrostav s Firestou nabídly 296 dnů, nejlevnější uchazeč 459. Zdopravy obě nabídky přepočítaly: rychlejší varianta vychází zhruba na 1,17 milionu korun za každý den omezení, který si zadavatel ušetří.

Tohle je celý smysl časového kritéria převedený do čísla. Jestli je 1,17 milionu denně dobrá cena, záleží na tom, kolik stojí jeden den zúžení právě tady — a to ŘSD nezveřejnilo. Jisté je, že soutěž rozhodovaná jen podle nabídkové ceny by na jednom z nejvytíženějších úseků dálniční sítě koupila o 163 dnů stavby navíc.

Termín zahájení zatím nikdo neřekl

V informačním letáku uvádí ŘSD zahájení stavby ještě letos. Mátl se k tomu staví opatrněji.

Termín zahájení realizace upřesníme dle stavu přípravy.

— Radek Mátl, generální ředitel ŘSD

Nejde o most, jde o křižovatku

Úsek 510 je zatím jediný zprovozněný díl okruhu na východě metropole. Jihovýchodní úsek 511, který se u Modletic napojí na D1, se staví teď — a právě proto je načasování mostu podstatnější než most sám. Přestavba je s dokončením 511 úzce svázaná: nová mostovka má jít do provozu tak, aby se na ni už mohl napojit jak úsek D0 511, tak plánovaná přeložka I/12 Běchovice – Úvaly.

Obě napojení přivede nová mimoúrovňová křižovatka Dubeč, která k okruhu připojí čtyřpruhovou I/12 a Štěrboholskou radiálu. Šest pruhů přes Počernický rybník tedy není plošné vylepšování východního okruhu — je to kapacita, kterou si křižovatka Dubeč vyžádá ve chvíli, kdy na tento úsek začne sypat dopravu.

Návrh přitom naráží na jedno omezení. Pod stávajícím mostem leží přírodní památka a podle Zdopravy limituje jak rozšíření mostní konstrukce, tak délku připojovacích pruhů. Geometrii připojení v nejvytíženějším místě východního okruhu tak určilo to, do čeho se pod ním nesmí zasáhnout.