Na letiště levněji než s Airport Expressem. Soukromý BusAir vozí cestující za 125 korun

Spojení pražského letiště s hlavním nádražím má od pondělí 26. října soukromou konkurenci. Společnost Dinarica začala pod značkou BusAir jezdit mezi Letištěm Václava Havla, Hradčanskou a Praha hlavní nádraží, tedy v přímé konkurenci s linkou Airport Express Dopravního podniku hl. m. Prahy. Podle Zdopravy.cz, které o spuštění informovaly, jde o jednu z nejdražších autobusových linek v přepočtu na kilometr jízdy a soukromník na ni vstupuje vůbec poprvé.

Rozhoduje cena. Jízdenka na Airport Express stojí 200 korun, BusAir bude prodávat za 125 korun nebo 5 eur. V ceně je i zavazadlo, které cestuje v odděleném zavazadlovém prostoru, a platí zákonné slevy pro děti, seniory a další chráněné skupiny. Airport Express přitom ještě do konce loňského roku stál 100 korun, od ledna dopravní podnik jízdné zdvojnásobil.

Zatím osm spojů

BusAir začíná s osmi páry spojů denně a nasazuje autobusy Setra a MAN. Formálně jde o linku z Českého Krumlova na letiště, celou trasu ale autobusy projedou jen dvakrát týdně; denně jezdí pražský úsek.

V Praze se odjíždí od hlavního nádraží z Opletalovy ulice, a to do doby, než skončí rekonstrukce magistrály. Na letišti autobusy začínají a končí na zastávkách pod estakádou, sedmdesát metrů od vstupu do Terminálu 1 a dvě stě metrů od Terminálu 2.

Cesta na linku nebyla rychlá. Dinarica se o vstup snažila několik měsíců, podle Zdopravy.cz ale narážela na problémy s povolením vjezdu na letiště, a to kvůli údajně nedostatečné kapacitě pro další autobusy.

Co slibuje dopravce

Dinarica linku představuje jako cestu, jak dostat na letiště víc lidí veřejnou dopravou místo autem, a chce soupeřit nejen cenou, ale i pohodlím.

Každý cestující bude přepraven na pohodlném sedadle a jeho zavazadlo v odděleném nákladovém prostoru. Cesta mezi letištěm a centrem trvá desítky minut a komfortní možnosti byly dosud buď omezené, nebo předražené. Přišli jsme to změnit.

— Josef Petrák, jednatel společnosti Dinarica

Jde o slova firmy o vlastní službě a tak je třeba je číst. Dinarica dnes provozuje pravidelnou linku České Budějovice – Brno. Po rozšíření do Prahy a na ruzyňské letiště chystá i mezinárodní spoj Praha – Bratislava – Budapešť – Sarajevo a jedná o tom, že by BusAir rozšířila na oblíbená zahraniční letiště.

Proč na tom záleží

Vedle historie jízdného dává nová linka konkrétní číslo tomu, kolik prostoru lednové zdražení otevřelo. Airport Express podražil ze sta korun na dvě stě, soukromý dopravce teď stejnou cestu nabízí za 125 korun i se zavazadlem. Že může městskou firmu podstřelit o 75 korun právě na trase, kde ona na začátku roku zdražovala, je zatím nejzřetelnější ukázka toho, jak to zdražení vypadalo zvenčí.

Kolik to doopravdy změní, ale zatím jasné není. Nevíme, jestli osm spojů denně stačí na to, aby lidé začali na letiště jezdit jinak, ani jestli se argument o nedostatečné kapacitě, kvůli kterému Dinarica na letiště měsíce nesměla, nevrátí ve chvíli, kdy bude chtít spojů přidat.