Třicet trolejbusů stojí v Řepích, zatímco se Praha přetahuje o překlad

Třicítka nových trolejbusů Bozankaya SNG 12T nevyrazí na tři dokončené pražské levobřežní trolejbusové tratě ani se změnou jízdních řádů, která začne platit v sobotu 29. srpna. Dopravní podnik hl. m. Prahy je totiž stále nepřevzal do svého majetku, přestože akceptační procedura se táhne dlouhé měsíce. Napsal to 27. srpna server Zdopravy.cz.

První kusy z loňské objednávky dorazily do Prahy letos v lednu. Poslední, třicátý vůz v barvách PID zaparkoval v garážích Řepy v květnu. Od té doby tam stojí.

Problém už nejsou vozy

Dopravní ředitel DPP Jan Barchánek pro Zdopravy.cz potvrdil, že ani poslední jednání s výrobcem v polovině srpna nevedlo k odstranění problémů, kvůli kterým podnik trolejbusy nemůže převzít. Podle informací Zdopravy.cz se přitom už netýkají technických nedodělků — ty byly vyřešeny.

Spor se vede hlavně o dokumentaci k vozidlům. DPP není spokojen s kvalitou překladu z turečtiny do češtiny. Debatuje se podle serveru například i o tom, zda elektromotor trolejbusu „startuje“, nebo „spíná“.

Společnost Bozankaya na dotazy zaslané deníkem Zdopravy.cz nereagovala.

Číst to jako malichernost je snadné, obhájit to jako nesmysl už těžší. Z dokumentace k vozidlu pracuje dílenský mechanik, školitel řidičů i vyšetřovatel nehody a sloveso, které v trakční soustavě popisuje jiný fyzikální děj, než jaký se odehrává, je vada v témže smyslu jako povolený šroub. Jen je to vada v papíru, ne v autobuse — proto trvá tak dlouho a proto je tak málo vidět.

Měření šířky, které se pořád neuzavírá

Už v polovině dubna získaly trolejbusy od Drážního úřadu rozhodnutí o schválení typu drážního vozidla pro provozování na dráze trolejbusové a průkazy způsobilosti. Z pohledu úřadů jsou tedy připraveny na nasazení do provozu.

Úřad ale stále nevydal zprávu o kontrolním měření šířky vozidel. Na průběh, podrobnosti a výsledek měření se ho podle zákona č. 106 o svobodném přístupu k informacím opakovaně doptává neznámý tazatel. V odpovědích zveřejněných na webu úřadu v dubnu i v srpnu zaznívá stále totéž:

Provedenou kontrolou bylo ověřeno, že naměřené šířky vozidel nejsou v rozporu s dokumentací předloženou v rámci žádosti o schválení typu vozidla SNG 12T.

— Drážní úřad, odpověď podle zákona č. 106/1999 Sb.

Tři jízdní řády v šuplíku

Protože i po případném předání potřebuje DPP několik pracovních dní na dovybavení trolejbusů do provozu, například radiostanicemi, odeslal Ropidu pro budoucí trolejbusové linky rovnou tři verze nových jízdních řádů. Platit budou podle toho, zda vozy k dispozici budou, či nikoli.

Elektrický provoz na dvou v červnu obnovených tratích 51 a 53 na Bořislavku a na Strahov, stejně jako na lince 52 k Waltrovce, je zatím zajišťován po jednom vloženém pořadí nad rámec jízdních řádů autobusových linek 131 a 176, respektive 137. Zaskakují na nich zejména čtyři trolejbusy SOR TNS 12.

Turecká firma Bozankaya vyhrála zakázku DPP na dodávku až 70 nízkopodlažních trolejbusů začátkem loňského roku, hodnota rámcové smlouvy je 1,099 miliardy korun bez DPH. Podnik zatím uskutečnil dvě objednávky: v první sedm vozů, ve druhé 23. Dohromady těch třicet, které dnes čekají v Řepích.