Tunelbus 145: z Kobylis na Dejvickou pod dvacet minut

Od 15. srpna jezdí mezi Sídlištěm Čimice a Dejvickou autobusová linka 145. Podle ROPIDu je to první linka, která využívá tunelový komplex Blanka — trvalé spojení Prahy 8 a Prahy 6, které město podjíždí, místo aby ho objíždělo.

Trasa a čísla

Linka 145 vede ze Sídliště Čimice Čimickou ulicí přes Kobylisy, dál přes Nad Šutkou a Zenklovu do Blanky, Bubenečským tunelem vyjede u Hradčanské vedle stanice metra A a končí na Dejvické na Vítězném náměstí. Plánovaná jízdní doba z Kobylis na Dejvickou je podle ROPIDu pod dvacet minut.

Nejvíc vypovídají intervaly. V ranní špičce šest minut, v odpolední sedm až osm, v sedle a večer patnáct až dvacet. O víkendu dvacet minut ráno, patnáct přes den a dvacet večer. V celé trase linka jezdí mezi 5:00 a 23:00, mimo tuto dobu je zkrácena na úsek Kobylisy – Sídliště Čimice.

K lince patří i preferenční opatření, ne jen jízdní řád: nové vyhrazené pruhy v ulici Nad Šutkou, průjezd po tramvajovém tělese v Zenklově a nájezd přes Novou Povltavskou. Většina zastávek dostane digitální panely s informacemi o odjezdech v reálném čase.

Dvě další trvalé změny od stejného data

Ke stejnému dni byla prodloužena linka 218. Z Nádraží Veleslavín pokračuje Kladenskou ulicí na Bořislavku a dál ke konečné Na Písích, s novými zastávkami Škola Červený Vrch, Nad Tratí a Kladenská v obou směrech. Jezdí po třiceti minutách ve špičce a po hodině mimo ni, včetně večerů a víkendů — interval slabý, ale je to první pravidelná obsluha tohoto úseku Kladenské.

S dokončením rekonstrukce Kbelské byla natrvalo rozdělena linka 110. Nově vede v trase Hloubětín – Letňany – Obchodní centrum Čakovice – Třeboradický hřbitov, zatímco úsek Bazén Hloubětín – Dolní Počernice dostal trvalé označení 206 místo výlukového čísla. Linka 201 se vrací do celé trasy Nádraží Holešovice – Černý Most bez přerušení.

A od 29. srpna změna napříč sítí

Podstatnější položka přichází s koncem prázdnin. Od 29. srpna PID sjednocuje sobotní a nedělní jízdní řády u metra a u většiny městských autobusových linek. Prakticky to podle PID i podle Prahy 10 znamená posílení provozu v neděli ráno a dopoledne — tedy v čase, který byl v síti dlouhodobě nejslabší právě proto, že neděle se dosud objednávala zvlášť a řidčeji než sobota.

Ke stejnému dni vznikají zastávky Poříčanská, Radnice Letňany, Sourozenců Čapkových a Zličín (Řevnické ulice). Zastávka U Blaženky se přejmenovává na Popelka a Vrbova se rozšiřuje o obsluhu směru Novodvorská. Praha 10 upřesňuje, že zastávka Sourozenců Čapkových vzniká v Soběslavské ulici u křižovatky se Šrobárovou a U Zdravotního ústavu a že ji obslouží pět linek: 124, 139, 150, 155 a 213.

V okolí Nových Letňan se přeskupují tři linky. Linka 158 začne od 29. srpna obsluhovat zastávky Toužimská a Nové Letňany, linka 166 obsluhu Nových Letňan ukončí a linka 278 je přes Toužimskou vedena jako školní spoj.

Co je na tom vlastně nové

Většina takového výčtu je provozní účetnictví — přejmenovaná zastávka, výlukové číslo povýšené na trvalé. Dvě věci ale ne.

První je 145. Silničním tunelem jezdí ve špičce linkový autobus po šesti minutách a kvůli němu byly postaveny vyhrazené pruhy a nájezd. Jestli jde o výjimku, nebo o vzor, ukáže až spolehlivost jízdních dob: všechna preferenční opatření, která ROPID uvádí, jsou na přístupových trasách. Uvnitř tunelu má autobus stejné podmínky jako všechno ostatní.

Druhá je sjednocení víkendových jízdních řádů. Nemění žádnou trasu a v mapě ji nikdo nenajde, ale mění to, co síť nabízí v neděli dopoledne po celém městě — a to se týká víc lidí a častěji než kterákoli jednotlivá nová linka v tomhle balíku.