Lego na Biskupcově končí, zastávky budou trvalé a o kousek užší

Zastávky Biskupcova v ulici Jana Želivského dostávají definitivní podobu. Dopravní podnik je začal přestavovat v rámci rekonstrukce tramvajové trati, která na Žižkově odstartovala v neděli. Nástupiště, která před třemi lety dočasně rozšířil takzvaným legem – montovanou konstrukcí volně položenou na vozovku, na úkor jednoho jízdního pruhu v každém směru – teď vyrostou jako trvalá stavba. A budou o něco užší než dosud, jak 15. října informoval server Zdopravy.cz.

O kolik

Původní ostrůvky měly v obou směrech šířku 1,8 metru. Lego je v roce 2023 rozšířilo na 3,15 metru ve směru do centra a 3,45 metru z centra. Nová nástupiště budou mít podle místostarosty Prahy 3 Ondřeje Ruta 3,1 metru do centra a 2,9 metru z centra. Vytíženější ostrůvek směrem do centra tak přijde o pět centimetrů, ten z centra o 55.

Proti stavu před rokem 2023 jde pořád o výrazné rozšíření. Proto mohl dopravní podnik v oznámení výluky, o kterém jsme psali 10. října, mluvit o zvětšení obou nástupišť – vůči původním obrubníkům to platí. Vůči tomu, na čem cestující stojí poslední tři roky, se jeden z ostrůvků zmenší.

Proč užší

Rozšíření mělo vedlejší účinek. Do sdílené tramvajové zastávky se přesunula i autobusová a autobusy se v úzkém kolejišti jen obtížně míjely s protijedoucími. V roce 2023 se to vyřešit nedalo, protože koleje zůstaly na svém místě.

„Rozšířit prostor pro autobusy v zastávkách v roce 2023 nešlo, protože koleje tehdy zůstávaly na stejném místě. A kdyby se tehdy kvůli autobusům ubralo trochu šířky ze zastávek, zůstala by tam při nastupování do tramvaje 30cm mezera.“

— Ondřej Rut, místostarosta Prahy 3

Teď se koleje posunou o 60 centimetrů dál od sebe, takže se autobusy vejdou. Stavební povolení navíc umožňuje založit nástupiště jako trvalou stavbu kotvenou do země, ne jako konstrukci volně položenou na vozovce – a právě to stojí část šířky.

Spor o zbytečnou práci

Opětovné rozkopání zastávek po třech letech podle Zdopravy.cz zaujalo bulvární média. Ta začala zpochybňovat samotné rozšíření z roku 2023 a kritizovala údajně špatnou koordinaci prací. Rut připomíná, že dopravní podnik tehdy vyhověl letitým žádostem městské části a že levná dočasná úprava umožnila vyhnout se zdlouhavému stavebnímu řízení. Ubrání pruhů pro auta podle něj nemělo tak katastrofické dopady, jak mnozí tehdy předpovídali.

Že jde o provizorium, se vědělo od začátku. Tehdejší náměstek primátora Zdeněk Hřib v roce 2023 pro Zdopravy.cz uvedl, že definitivní podobu získají nástupiště při rekonstrukci trati v Jana Želivského, kterou DPP plánuje „ve střednědobém horizontu“. Ten nakonec trval tři roky.

Vedoucí komunikace dopravního podniku Daniel Šabík odmítá, že by šlo o vyhozené peníze. Zábradlí, dlažbu i plastové obruby podnik použije u jiných dočasně rozšiřovaných zastávek a samo lego na Biskupcově pocházelo z dřívějších provizorií jinde ve městě.

„Plýtváním by bylo, pokud bychom už v roce 2023 provedli trvalou úpravu rozšíření nástupišť zastávek bez změny osové vzdálenosti kolejí v zastávce Biskupcova a bez modernizace tratě v ulici Jana Želivského.“

— Daniel Šabík, vedoucí komunikace DPP

Modernizaci trati v Jana Želivského podle něj podnik připravoval a koordinoval se stavbou nové trati Olšanská – Habrová na Jarov, aby se v oblasti co nejméně přerušoval tramvajový provoz.

Provizorium, které splnilo účel

Bez bulvárního rámce je to vlastně učebnicový průběh: změnu vyzkoušet levně, nechat ji tři roky fungovat a rozměry doladit, až přijde trvalá stavba. Cestujícím zůstane většina prostoru, který dostali, a poučení z provozu – že se autobusy musí mít kde minout – se propsalo do geometrie kolejí. Cenou je pět centimetrů na jedné straně a 55 na druhé. Automobilisté podle Zdopravy.cz mohou počítat s novou Jarovskou třídou, kterou město plánuje u vznikající čtvrti na bývalém nákladovém nádraží Žižkov a která má dopravu odvést směrem k Městskému okruhu.