Praha znovu soutěží podporu sdílených kol a na okraji města za jízdu zaplatí dvojnásobek

Rada hlavního města Prahy na mimořádném jednání schválila záměr veřejné zakázky nazvané Bikesharing v PID Lítačka 2026 a zároveň rozhodla o zahájení zadávacího řízení po splnění zákonných podmínek. Informaci zveřejnil ROPID jako tiskovou zprávu magistrátu.

Novinkou není samotné pokračování benefitu, ale způsob, jakým se peníze nově rozdělují. Podpora bude diferencovaná koeficientem podle typu městského prostředí, ve kterém jízda začne nebo skončí, a použije se vyšší z relevantních koeficientů. Jádro města má koeficient 0,5 — odráží vysokou koncentraci poptávky a příznivější ekonomiku provozu. Střed a heterogenní město mají koeficient 1 jako základní úroveň. Modernistické město a krajina mají koeficient 2 kvůli nižší hustotě poptávky a vyšší provozní náročnosti.

Magistrát uvádí, že se při nastavení koeficientů brala v úvahu i hustota sítě městské hromadné dopravy, která je ve středu vyšší a směrem k okrajům přirozeně klesá. Město tedy platí za jízdu dvojnásobek přesně tam, kam vlastní tramvaje a metro nedosáhnou — poprvé tak kolový benefit není plošným příspěvkem, ale nástrojem, kterým se něco dorovnává.

Sdílená kola se stala neodmyslitelnou součástí pražské dopravy a skvělým doplňkem k MHD, což potvrzuje přes tři a půl milionu uskutečněných jízd. Novou zakázkou chceme tento úspěšný benefit nejen zachovat, ale především ho posunout na vyšší úroveň. Od roku 2027 si budou Pražané moci sdílená kola vypůjčit až 4x denně.

— Jaromír Beránek, náměstek primátora pro dopravu

Jak má benefit vypadat

Předmětem zakázky je úhrada podporovaných jízd v délce 15 minut pro uživatele registrované v systému PID Lítačka, kteří zároveň drží dlouhodobý předplatní kupon na veřejnou dopravu, tedy nejméně měsíční. Minimální věk 18 let plyne z podmínek jednotlivých provozovatelů, maximální věk 65 let z podmínek pro získání dlouhodobého kuponu PID.

Dnes jsou to dvě jízdy denně. Nově se počítá s maximem deseti jízd týdně, respektive čtyř jízd denně po zavedení nové verze aplikace PID Lítačka.

Předpokládaná hodnota zakázky je 50 000 000 korun bez DPH a odpovídá předpokládané době plnění zhruba dvou let. Jediným hodnoticím kritériem bude nejnižší nabídková cena za jednu podporovanou patnáctiminutovou jízdu. Smlouva se uzavře i s druhým a třetím dodavatelem v pořadí, pokud jejich nabídková cena nepřesáhne nejnižší nabídku o více než 25 procent — celkem tedy až se třemi dodavateli, což má podle magistrátu zachovat konkurenční prostředí i po uzavření smluv a zvýšit dostupnost služby.

Druhou polovinou dohody je veřejný prostor

Podmínkou účasti v zadávacím řízení je uzavření open-house smlouvy s Technickou správou komunikací a do benefitního programu mají být zahrnuta stanoviště podle smluvního režimu TSK. Právě nové podmínky dané smlouvou s TSK a obecně závaznou vyhláškou č. 16/2025 o místním poplatku za užívání veřejného prostranství magistrát uvádí jako jeden z důvodů, proč se soutěží znovu právě teď.

Dohromady s koeficienty je z toho vidět obrys celé konstrukce: peníze míří za poptávkou směrem ven, zatímco odstavování kol se řídí smlouvou, kterou drží správce komunikací. Mezi riziky magistrát zmiňuje jak finanční nároky na zajištění služby, tak dopady provozu sdílených kol na veřejný prostor.

Stávající systém funguje v Praze od roku 2022. Magistrát uvádí, že se od jeho zavedení uskutečnilo přes 3,6 milionu jízd a přibylo zhruba 100 tisíc uživatelů, a že příprava nové zakázky vychází ze zkušeností ze zadávacího řízení z roku 2022 i z předběžné tržní konzultace z února až března 2026. Záměr je podle magistrátu v souladu s Plánem udržitelné mobility Prahy a okolí, Strategií aktivní mobility v Praze a Klimatickým plánem hlavního města do roku 2030.