Místo cyklopruhů piktogramy. Praha zkouší jemně usměrnit chodce a cyklisty na Dvoreckém mostě

Na chodnících Dvoreckého mostu přibylo nové značení. Kolem tramvajových a autobusových zastávek se objevily piktogramy, které navrhli sami architekti mostu v jeho grafickém stylu. Leží v místech, kudy měly původně vést cyklopásy oddělující cyklisty od chodců. Server Zdopravy.cz o tom informoval 16. října.

Značení není závazné. Má jen připomenout, že ideální průjezd podél stísněných nástupišť vede u zábradlí: cyklistům, kteří se rozhodnou jet po chodníku, ukazuje, kudy jet, a pěším, kde mají s cyklisty počítat, aby tam nestáli.

Společný prostor jako rozhodnutí

Most takhle fungovat původně neměl – oddělené cyklopásy byly součástí projektu. Pražská komise pro cyklistickou dopravu ale loni v září jejich podobu změnila a nahradila je obousměrným provozem cyklistů po obou stranách mostu ve společném prostoru s chodci, bez stavebního oddělení.

„Komise doporučuje umožnit souvislý obousměrný provoz cyklistů po obou stranách mostu v přidruženém prostoru. Proto doporučuje v první fázi jako dopravní režim uskutečnit zkušební provoz režimu C 9 – stezka pro chodce a cyklisty. Po vyhodnocení zkušeností bude možné režim upravit a v případě nutnosti provoz oddělit.“

— usnesení komise pro cyklistickou dopravu, podle Zdopravy.cz

Podnět ke smíšenému pruhu podala městská část Praha 4. Hlavním argumentem byla návaznost na další cyklistickou infrastrukturu na smíchovském břehu, kde má nová rampa vést na křižovatku oddělenou od aut.

„Jednosměrné pásy by fungovaly hůř než budou fungovat smíšené stezky. Představte si, že na obou koncích budou signalizované křižovatky s preferencí VHD a bude tam jezdit nejen tramvaj, ale také hromada autobusů. Kdo pojede jih-jih, ten by si tahle světla dával dvakrát.“

— Vratislav Filler, spolek AutoMat, který pro změnu v komisi hlasoval

Koleje se podle něj na mostě křížit nedají a sjezdy znemožňuje konstrukce. Zároveň nečeká, že by po mostě chodilo tolik lidí jako po vytížené lávce HolKa mezi Holešovicemi a Karlínem.

Od zprovoznění je podoba chodníků podle Zdopravy.cz předmětem sporů a „tradičních pražských kulturních válek“.

Pořád zkušební provoz

Končící náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek piktogramy představuje spíš jako začátek sledování než jako konečné řešení.

„Piktogramy jsme připravovali celé léto pro zlepšení vzájemného soužití cyklistů a cestujících v oblasti zastávek. Zatím takto velmi jemně a budeme sledovat, jak se opatření osvědčí v reálném provozu.“

— Jaromír Beránek, končící náměstek primátora pro dopravu

To odpovídá usnesení komise, které nechalo otázku otevřenou: nejdřív zkušební režim, pak vyhodnocení a v případě nutnosti oddělení. Piktogramy jsou první úpravou od otevření mostu a zároveň tou nejmírnější možnou – barva na dlažbě, která nemění, kdo smí kudy jet. Zda přijde oddělení, nebo nic, už bude na tom, kdo v nové městské koalici převezme dopravu. Beránek ji podle Zdopravy.cz opouští.