Praha má nejvýhodnější MHD v Evropě a nejhůř dostupné bydlení

Institut plánování a rozvoje aktualizoval analýzu Praha v evropském kontextu, průběžné srovnání Prahy s jedenácti evropskými partnerskými městy v oblastech bydlení, dopravy, práce, vzdělání a volného času. Obraz, který z ní vychází, je nezvykle vyhraněný: v jednom ukazateli patří Praha ke špičce Evropy, v jiném je ze všech srovnávaných měst nejhorší.

Nejhorší číslo

Praha předstihla všechna srovnávaná města v nedostupnosti vlastnického bydlení. Za koupi bytu se platí více než třináct hrubých ročních platů — na stejné úrovni jako v Barceloně, Mnichově a Amsterdamu, tedy ve městech s výrazně vyššími příjmy.

Nájem úlevu nepřináší. Pronájem šedesátimetrového bytu spolkne 40 procent průměrného pražského platu. V Mnichově je to 28 procent, ve Vídni 14. Právě Vídeň je srovnání, které by mělo pálit: město podobné velikosti i historie, kde století obecní bytové politiky vytvořilo nájemní trh stojící obyvatele zhruba třetinu toho, co platí Pražané.

Příjmová strana téže rovnice

Nezaměstnanost v Praze patří k nejnižším v Evropě, reálné příjmy ale zaostávají. Pracující v Mnichově vydělává zhruba jedenapůlkrát víc než jeho pražský protějšek. Kodaň vykazuje stabilní růst příjmů, Mnichov stagnuje.

Pracovní doba se zkrátila — Pražané odpracují necelých 39 hodin týdně — pořád je to však asi o tři hodiny víc než v západní Evropě.

Co se Praze povedlo

Veřejná doprava je nejjasnějším úspěchem a čísla jsou skutečně silná. Měsíční jízdenka stojí necelé procento průměrného příjmu. Sedm z deseti Pražanů MHD pravidelně používá a 87 procent cestujících je s ní spokojeno. V přepočtu na obyvatele má Praha jednu z nejdelších tramvajových sítí v Evropě a její MHD je po Barceloně druhá nejdostupnější ze srovnávaných.

A část, která nedává smysl

Navzdory tomu všemu Pražané jezdí auty. Praha, Varšava a Bukurešť jsou jediná města ze srovnání, kde počet registrovaných vozů výrazně přibývá. Stockholm, Kodaň nebo Vídeň se pohybují na třetinovém až polovičním počtu.

Institut je k důsledkům přímý: kongesce, nehody, zábor veřejného prostoru a znečištěné ovzduší. Je to zároveň zjištění, které nejzjevněji souvisí s čísly o bydlení. Když dostupné bydlení leží na okraji metropolitní oblasti a dobře obsloužená MHD v centru, přestává být auto preferencí a stává se obcházením problému. Analýza pojednává bydlení a dopravu jako oddělené kapitoly. Čtené společně vypadají jako jeden problém.

Celé srovnání je zveřejněno na apps.iprpraha.cz/praha-v-evropskem-kontextu.